Συναρμολόγηση Κινητήρα Οχήματος Chery SQRE4G15C DVVT 1.5L DOHC Φυσικής Αναρρόφησης MPI

Πλήρης Εισαγωγή στον Ατμοσφαιρικό Κινητήρα Chery SQRE4G15C 1.5L DVVT

I. Βασικό Ιστορικό

Ο SQRE4G15C είναι μια μονάδα ισχύος δεύτερης γενιάς ACTECO 1.5L ατμοσφαιρικής αναπνοής. Είναι μια αναβαθμισμένη έκδοση του SQRE4G15B που συμμορφώνεται με τα πρότυπα εκπομπών China National VI b. Αναπτύχθηκε ειδικά για οχήματα μετακίνησης εισαγωγικού επιπέδου, έχει μαζικά εγκατασταθεί σε οχήματα από το 2019 και κυρίως εξοπλίζει οικονομικά προσιτά οικογενειακά σεντάν, συμπαγή SUV και μοντέλα εισαγωγικού επιπέδου των εμπορικών σημάτων Kaiyi και Jetour. Αυτός ο κινητήρας υιοθετεί μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο σε συνδυασμό με κυλινδροκεφαλή από κράμα αλουμινίου και πολλαπλό ψεκασμό MPI. Διαθέτει σύστημα χωρίς υπερτροφοδότη ή σύστημα άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης, προσφέροντας απλή μηχανική δομή με εξαιρετικά χαμηλά ποσοστά αστοχίας. Συμβατός με αμόλυβδη βενζίνη 92# και μετατροπή σε αέριο LPG, χρησιμεύει ως η κύρια κινητήρια μονάδα όγκου πωλήσεων της Chery για οχήματα εισαγωγικού επιπέδου και πληροί τα πρότυπα εκπομπών China National VI b. Έρχεται στάνταρ με διπλό μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων DVVT και πολλαπλή εισαγωγής μεταβλητού μήκους VIS.

II. Βασικές Τεχνικές Προδιαγραφές

SQRE4G15C 1.5L NA DVVT

Δομή Τετρακύλινδρος σε σειρά, υδρόψυκτος τετράχρονος, DOHC διπλός εκκεντροφόρος επικεφαλής, 16 βαλβίδες (4 βαλβίδες ανά κύλινδρο), διπλός μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων εισαγωγής & εξαγωγής DVVT Χωρητικότητα 1499mL (1.5L) Διάμετρος × Διαδρομή 77mm × 80mm Λόγος Συμπίεσης 11:1 Σύστημα Βαλβίδων Διπλός DVVT + πολλαπλή εισαγωγής μεταβλητού μήκους VIS + ανακυκλοφορία καυσαερίων EGR Σύστημα Τροφοδοσίας Καυσίμου Ψεκασμός πολλαπλών σημείων MPI Μέγιστη Ισχύς 85kW (116 hp) @ 6150rpm Μέγιστη Ροπή 143N·m @ 4000rpm Μηχανισμός Χρονισμού Αθόρυβη αλυσίδα χρονισμού· επιθεωρήστε την επιμήκυνση της αλυσίδας στα 150.000 χλμ. χωρίς υποχρεωτική αντικατάσταση Μπλοκ Κυλίνδρων / Κυλινδροκεφαλή Μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής και αντοχής στη φθορά + κυλινδροκεφαλή από πλήρες αλουμίνιο Χωρητικότητα Λαδιού Κινητήρα 3.8~4.1L· εγκεκριμένα από το εργοστάσιο ορυκτά, ημισυνθετικά και πλήρως συνθετικά λάδια 5W-30/5W-40 Βαθμός Καυσίμου Αμόλυβδη βενζίνη 92#, συμβατή με μετατροπή σε φυσικό αέριο LPG Πρότυπο Εκπομπών China National VI b Μέγιστη Θερμική Απόδοση 37.1% Διαμόρφωση Start-Stop Αυτόματη λειτουργία start-stop υποστηρίζεται σε όλα τα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα

III. Βασικές Διαφορές Αναβάθμισης από τον Παλαιότερο SQRE4G15B

Βελτιστοποίηση Εκπομπών: Προστέθηκε ανακυκλοφορία καυσαερίων EGR· βελτιστοποιήθηκε ο καταλύτης τριών οδών και η βαθμονόμηση της ECU για αναβάθμιση της συμμόρφωσης από το China National V στο National VI b. Ελαφρώς Αυξημένη Ροπή: Ο 4G15B παράγει 141N·m ενώ ο 4G15C αναβαθμίζεται σε 143N·m για ήπια βελτίωση της ισχύος στις μεσαίες στροφές. Βελτιστοποιημένο Σύστημα Εισαγωγής: Η λογική ελέγχου της πολλαπλής VIS αναβαθμίζεται για να ενισχύσει την απόδοση εισαγωγής σε χαμηλές στροφές και να μειώσει ελαφρώς την κατανάλωση καυσίμου στην πόλη. Βελτιστοποίηση Μείωσης Θορύβου NVH: Βαθμονομήθηκαν οι αποσβεστήρες αλυσίδας χρονισμού και οι υδραυλικοί ωθητές για μείωση του θορύβου και των δονήσεων στο ρελαντί. Βελτιωμένο Σύστημα Ψύξης: Οι βελτιστοποιημένες διέλευση νερού μειώνουν τον κίνδυνο υπερθέρμανσης κατά τη διάρκεια παρατεταμένων κυκλοφοριακών συμφόρησης.

IV. Βασικά Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Διπλός Μεταβλητός Χρονισμός Βαλβίδων Εισαγωγής & Εξαγωγής DVVT Προσαρμόζει συγχρονισμένα τη φάση των εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής για να βελτιώσει την απόδοση εισαγωγής σε χαμηλές στροφές και να αυξήσει τον όγκο αέρα εισαγωγής σε υψηλές στροφές. Εξισορροπεί την ομαλή εκκίνηση και την ισχύ στην υψηλή ταχύτητα, ενώ μειώνει τους κραδασμούς στο ρελαντί. Πολλαπλή Εισαγωγής Μεταβλητού Μήκους VIS Οι μακριές διαδρομές εισαγωγής ενεργοποιούνται σε χαμηλές στροφές για να αυξήσουν τη ροπή στις χαμηλές στροφές, και οι κοντές διαδρομές ενεργοποιούνται σε υψηλές στροφές για να αυξήσουν τη ροή αέρα εισαγωγής, βελτιώνοντας την επιτάχυνση στις μεσαίες στροφές κάτω από 4000rpm. Ανακυκλοφορία Καυσαερίων EGR Μειώνει τη θερμοκρασία καύσης για να μειώσει τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου και να πληροί τα πρότυπα National VI b, ενώ βελτιστοποιεί ελαφρώς την οικονομία καυσίμου. Ενισχυμένο Μπλοκ Κυλίνδρων από Χυτοσίδηρο Ανθεκτικό στη φθορά και στην παραμόρφωση, αντιστέκεται στην τριβή υπό μακροχρόνιες συνθήκες πλήρους φορτίου και οδήγησης σε βουνό, προσφέροντας εξαιρετική αξιοπιστία μετά από μετατροπή σε αέριο για επαγγελματικά οχήματα. Ψεκασμός Πολλαπλών Σημείων MPI Η βενζίνη ξεπλένει συνεχώς τις βαλβίδες εισαγωγής, αποφεύγοντας σοβαρά προβλήματα συσσώρευσης άνθρακα που είναι συνηθισμένα σε κινητήρες άμεσου ψεκασμού. Επιτρέπει μεγαλύτερα διαστήματα συντήρησης και ισχυρή συμβατότητα καυσίμου. Αθόρυβη Αλυσίδα Χρονισμού Εξαλείφει τους ιμάντες χρονισμού και δεν απαιτεί αντικατάσταση καθ' όλη τη διάρκεια ζωής της, εξοικονομώντας το υψηλό κόστος αντικατάστασης του κιτ χρονισμού στα 60.000 χλμ. και μειώνοντας τα μακροπρόθεσμα έξοδα συντήρησης.

V. Πλήρης Γκάμα Εξοπλισμένων Οχημάτων

Σεντάν Chery Arrizo 5, Arrizo 5 PLUS, έκδοση National VI του Arrizo GX 1.5L Συμπαγή SUV Chery Tiggo 3x, έκδοση εισαγωγικού επιπέδου ατμοσφαιρικής αναπνοής 1.5L του Tiggo 5x Μοντέλα Kaiyi / Jetour Kaiyi Xuanjie, βασική έκδοση 1.5L Jetour X70 Συνδυασμός Κιβωτίου Ταχυτήτων Χειροκίνητο: 5-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (5MT) Αυτόματο: 9-τάχυτο CVT κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης (Wanliyang CVT)

VI. Απόδοση Ισχύος & Κατανάλωσης Καυσίμου

Χαρακτηριστικά Ισχύος Αυτός ο κινητήρας είναι ρυθμισμένος για λειτουργία σε μεσαίες-υψηλές στροφές και αποδίδει μέγιστη ροπή στις 4000rpm. Η ροπή στις χαμηλές στροφές κάτω από 1500rpm είναι αδύναμη, με αποτέλεσμα μέτρια αποθέματα ισχύος υπό πλήρη φορτία, ανάβαση σε ανηφόρα και επανεπιτάχυνση σε υψηλή ταχύτητα. Η απόδοση ισχύος του είναι γραμμική και ομαλή εντός του εύρους 2000–4000rpm, καθιστώντας τον κατάλληλο για ήπιες μετακινήσεις στην πόλη παρά για επιθετικές προσπεράσεις. Το χειροκίνητο κιβώτιο 5MT προσφέρει άμεσες αλλαγές με χαμηλή απώλεια ισχύος· το CVT προσφέρει ομαλή, ήπια οδήγηση και χαμηλότερες στροφές ταξιδιού σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Πραγματική Κατανάλωση Καυσίμου Καταγεγραμμένη από Ιδιοκτήτες Οχημάτων Σεντάν με 5MT: Συνδυασμένη 6.0~6.8L/100km· αστική 7.2~8.5L, αυτοκινητόδρομος 5.6~6.3L SUV με CVT (Tiggo 3x): Συνδυασμένη 6.8~7.6L/100km· αστική 8.6~10L, αυτοκινητόδρομος 6.2~7.0L

VII. Βασικά Πλεονεκτήματα του Κινητήρα

Εξαιρετικά Απλή Δομή & Εξαιρετικά Χαμηλό Ποσοστό Αστοχίας Χωρίς υπερτροφοδότες ή συστήματα άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης, παρουσιάζει λίγες μηχανικές δυσλειτουργίες. Αμέτρητα ταξί και οχήματα διαδικτυακών υπηρεσιών μεταφοράς έχουν διανύσει 200.000 έως 300.000 χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές. Αλυσίδα Χρονισμού Χωρίς Συντήρηση Σε σύγκριση με τον ιμάντα χρονισμού που είναι τοποθετημένος στον κινητήρα SQR484F, εξαλείφει το σημαντικό επαναλαμβανόμενο κόστος τακτικής αντικατάστασης του κιτ χρονισμού. Ευρεία Συμβατότητα Καυσίμου Σταθερή μακροχρόνια λειτουργία σε βενζίνη 92#· εξαιρετικά κατάλληλος για μετατροπή σε αέριο LPG και η κορυφαία επιλογή για επαγγελματικά οχήματα. Εξαιρετικά Χαμηλό Κόστος Συντήρησης Τεράστιο απόθεμα ανταλλακτικών, συμπεριλαμβανομένων εξαρτημάτων κινητήρα aftermarket και μεταχειρισμένων, είναι ευρέως διαθέσιμο. Οι επισκευές μπορούν να ολοκληρωθούν σε οποιοδήποτε τοπικό συνεργείο με οικονομικά αναλώσιμα. Ανθεκτικό Μπλοκ Κυλίνδρων από Χυτοσίδηρο Ανθεκτικό στη γρατζούνισμα των κυλίνδρων και στις φραγμένες φλάντζες κυλινδροκεφαλής υπό παρατεταμένη οδήγηση σε μικρές διαδρομές, σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης και σε ορεινούς δρόμους. Απλή Συντήρηση Συσσώρευσης Άνθρακα Απαιτείται μόνο περιοδικός καθαρισμός της πεταλούδας γκαζιού· δεν απαιτείται καθαρισμός με αποσυναρμολόγηση των βαλβίδων εισαγωγής, προσφέροντας απλές και οικονομικές διαδικασίες συντήρησης.