SQRE4G15C là một đơn vị điện hút tự nhiên ACTECO 1.5L thế hệ thứ hai.Được phát triển đặc biệt cho các phương tiện đi lại ở cấp độ nhập cảnh, nó đã được lắp đặt hàng loạt trên xe kể từ năm 2019 và chủ yếu trang bị cho xe gia đình rẻ tiền, xe SUV nhỏ gọn và các mô hình cấp độ đầu vào dưới thương hiệu Kaiyi và Jetour.Động cơ này áp dụng một khối xi lanh sắt phù hợp với một đầu xi lanh hợp kim nhôm và MPI nhiều điểm cổng tiêmNó không có bộ tăng áp hoặc hệ thống phun trực tiếp áp suất cao, cung cấp một cấu trúc cơ học đơn giản với tỷ lệ thất bại cực kỳ thấp.Tương thích với 92 # xăng không chì và chuyển đổi khí LPG, nó phục vụ như là hệ thống truyền động bán hàng khối lượng chính của Chery cho các loại xe nhập cảnh và đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải quốc gia VIb của Trung Quốc.Nó đi kèm tiêu chuẩn với hai DVVT biến van thời gian và một VIS chiều dài biến thể ống hút.
| Điểm | Parameter |
|---|---|
| Mô hình |
Cấu trúc Bốn xi lanh trực tuyến, làm mát bằng nước bốn nhịp, trục cam trên cao kép DOHC, 16 van (4 van mỗi xi lanh), DVVT hai intake & exhaust variable valve timing Displacement 1499mL (1.5L) Xét xích 77mm × 80mm Tỷ lệ nén 11:1 Valve Train System Dual DVVT + VIS variable-length intake manifold + EGR exhaust gas recirculation Fuel Supply System MPI multi-point manifold port injection Maximum Power 85kW (116 hp) @ 6150rpm Peak Torque 143N·m @ 4000rpm Timing Mechanism Silent timing chain; kiểm tra chuỗi kéo dài ở 150,000 km mà không cần phải thay thế bắt buộc Bảng xi lanh / Đầu xi lanh Bảng xi lanh sắt đúc bền cao chống mòn + đầu xi lanh nhôm đầy đủ Capacity dầu động cơ 3.8~4.1L; dầu khoáng chất, bán tổng hợp và tổng hợp hoàn toàn 5W-30/5W-40 đều được nhà máy phê duyệtFuel Grade 92# xăng không chì,tương thích với chuyển đổi khí tự nhiên LPG Tiêu chuẩn phát thải quốc gia Trung Quốc VI bHiệu quả nhiệt tối đa 37.1% Cấu hình bắt đầu-ngừng Khởi động-ngừng tự động hỗ trợ trên tất cả các mô hình được trang bị
Tối ưu hóa khí thải: Tái lưu thông khí thải EGR được bổ sung mới; bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều và hiệu chuẩn ECU được tối ưu hóa để nâng cấp sự tuân thủ từ Trung Quốc Quốc gia V lên Quốc gia VI b.Động lực tăng nhẹ: 4G15B tạo ra 141N · m trong khi 4G15C được nâng cấp lên 143N · m để cải thiện nhẹ trong công suất tầm trung.Logic điều khiển của bộ lọc VIS được nâng cấp để tăng hiệu quả hút nước ở tốc độ thấp và giảm một chút tiêu thụ nhiên liệu đô thị. NVH giảm tiếng ồn tối ưu hóa: Dämpfer chuỗi thời gian và nâng thủy lực được hiệu chỉnh để giảm tiếng ồn không hoạt động và rung động.Các kênh nước được tối ưu hóa làm giảm nguy cơ quá nóng trong tình trạng tắc nghẽn giao thông kéo dài.
DVVT Dual Intake & Exhaust Variable Valve Timing Nó đồng bộ điều chỉnh giai đoạn của trục cam intake và exhaust để tăng hiệu quả intake tốc độ thấp và tăng khối lượng không khí nhấp cao.Nó cân bằng cất cánh trơn tru và sức mạnh hành trình tốc độ cao trong khi giảm thiểu rung động không hoạt động. VIS Variable-Length Intake Manifold Long intake passages được kích hoạt ở tốc độ thấp để nâng mô-men xoắn thấp và các đường ngắn được bật ở tốc độ cao để tăng lưu lượng không khí hấp thụ,cải thiện gia tốc tầm trung dưới 4000 rpm. EGR Khả năng tái lưu thông khí thải Nó làm giảm nhiệt độ đốt để giảm khí thải nitơ oxit và đáp ứng các tiêu chuẩn quốc gia VIb, đồng thời tối ưu hóa một chút tiết kiệm nhiên liệu.Thép đúc thép tăng cường khối xi lanh chống mòn và chống biến dạng, nó chống mài mòn trong điều kiện lái xe đầy đủ và đường núi lâu dài, cung cấp độ tin cậy xuất sắc sau khi chuyển đổi khí cho xe thương mại.MPI đa điểm cổng tiêm xăng liên tục rửa van hút, tránh các vấn đề tích tụ carbon nghiêm trọng phổ biến đối với động cơ phun trực tiếp. Nó cho phép khoảng thời gian bảo trì dài hơn và tương thích nhiên liệu mạnh.Silent Timing Chain Nó loại bỏ dây đai thời gian và không cần thay thế trong suốt cuộc sống dịch vụ của nó, tiết kiệm chi phí thay thế bộ thời gian cao ở 60.000 km và giảm chi phí bảo trì dài hạn.
Chery Sedan Arrizo 5, Arrizo 5 PLUS, Phiên bản quốc gia VI của Arrizo GX 1.5L Chery SUV nhỏ gọn Tiggo 3x, phiên bản 1.5L hấp dẫn tự nhiên ở cấp độ nhập cảnh của Tiggo 5x Kaiyi / Jetour Mô hình Kaiyi Xuanjie,cơ sở 1.5L Jetour X70 Transmission Matching Manual: 5-speed manual transmission (5MT) Tự động: 9-speed CVT liên tục biến đổi hộp số (Wanliyang CVT)
Đặc điểm năng lượng Động cơ này được điều chỉnh cho hoạt động xoay trung bình đến cao và cung cấp mô-men xoắn đỉnh ở 4000rpm. Mô-men xoắn ở tốc độ thấp dưới 1500rpm là yếu,dẫn đến dự trữ điện trung bình dưới tải đầy đủ, leo núi và tăng tốc cao tốc. Lượng năng lượng của nó là tuyến tính và mượt mà trong phạm vi 2000 ~ 4000 rpm, làm cho nó phù hợp với việc đi lại đô thị nhẹ hơn là vượt qua hung hăng.Các 5MT hộp số thủ công cung cấp chuyển đổi sắc nét với tổn thất năng lượng thấp; CVT cung cấp lái xe mượt mà, nhẹ nhàng và RPM hành trình thấp hơn ở tốc độ đường cao tốc. tiêu thụ nhiên liệu thực tế được ghi nhận bởi chủ sở hữu xe 5MT: kết hợp 6.0 ~ 6.8L / 100km; đô thị 7.2 ~ 8.5L,Đường cao tốc 5.6 ~ 6.3L SUV với CVT (Tiggo 3x): Kết hợp 6.8 ~ 7.6L/100km; đô thị 8.6 ~ 10L, đường cao tốc 6.2 ~ 7.0L
Cấu trúc cực kỳ đơn giản & Tỷ lệ thất bại cực kỳ thấp Không có bộ tăng áp hoặc hệ thống phun trực tiếp áp suất cao, nó bị ít trục trặc cơ học.Nhiều xe taxi và các phương tiện gọi xe trực tuyến đã bao gồm 200Không cần bảo trì so với dây chuyền thời gian gắn trên động cơ SQR484F,nó loại bỏ chi phí tái phát đáng kể của việc thay thế bộ thời gian thường xuyên. Khả năng tương thích nhiên liệu rộng hoạt động ổn định lâu dài trên xăng 92 #; rất phù hợp với chuyển đổi khí LPG và là lựa chọn hàng đầu cho xe thương mại.Chi phí bảo trì cực kỳ thấp Cổ phiếu phụ tùng thay thế lớn bao gồm phụ tùng bán sau và các thành phần động cơ đã qua sử dụng có sẵn rộng rãi. Phục hồi có thể được hoàn thành tại bất kỳ cửa hàng sửa chữa địa phương với các vật liệu tiêu thụ giá cả phải chăng.lái xe đông đúc và đường núi. Bảo trì khoang carbon đơn giản Chỉ cần làm sạch van ga định kỳ; làm sạch van hút không cần thiết, mang lại các thủ tục bảo trì đơn giản và tiết kiệm chi phí.
