مونتاژ موتور خودرو چری SQRE4T15 ACTECO 1.5T MPI توربوشارژ

موتور توربوشارژر بنزینی تزریقی چند نقطه‌ای ACTECO 1.5T نسل اول SQRE4T15 (نسخه پایه استاندارد ملی چین V)

I. معنی

شناسه مدل SQR: پیشوند کارخانه برای تمام موتورهای چری E: سری موتورهای توربوشارژر نسل دوم MPI 4: چیدمان چهار سیلندر خطی T: توربوشارژر 15: حجم 1.5 لیتر تمایز مدل‌های مشتق شده در همان پلتفرم SQRE4T15: نسخه پایه اصلی 1.5T، استاندارد انتشار ملی چین V، تنظیم توان پایین 205 نیوتن متر SQRE4T15B: نسخه بهینه‌سازی شده میانی، سیستم ورودی VIS حذف شده برای بهبود راندمان حرارتی، موجود در دو کالیبراسیون (210 نیوتن متر / 230 نیوتن متر) SQRE4T15C: نسخه ارتقا یافته ملی چین VI با توربوشارژر و سیستم خنک کننده بهینه شده، حداکثر گشتاور 230 نیوتن متر در محدوده دور موتور پایین‌تر تحویل داده می‌شود

II. مشخصات سخت افزاری پایه

حجم موتور: 1498 میلی لیتر، 1.5T چهار سیلندر خطی، DOHC 16 سوپاپ قطر سیلندر × کورس پیستون: 77 میلی متر × 80.8 میلی متر نسبت تراکم: 9.5:1 سیستم سوپاپ: زمان‌بندی متغیر دوگانه ورودی و خروجی DVVT، مجهز به منیفولد ورودی متغیر VIS در واحدهای اولیه ساختار موتور: بلوک سیلندر چدنی + سرسیلندر آلومینیومی؛ بلوک چدنی مقاومت حرارتی بالا و تحمل بار برتر برای عملکرد توربو را فراهم می‌کند سیستم زمان‌بندی: زنجیر زمان‌بندی بی‌صدا (بدون نیاز به نگهداری؛ فقط تعویض منظم روغن با کیفیت بالا مورد نیاز است) ظرفیت روغن موتور: تقریباً 3.7 لیتر وزن خالص موتور: 142 کیلوگرم استاندارد انتشار: ملی چین V نیاز سوخت: بنزین با اکتان 92 یا بالاتر قابل قبول است

III. پارامترهای کالیبراسیون قدرت اصلی (نسخه پایه SQRE4T15)

حداکثر توان نامی: 112 کیلووات / 152 اسب بخار @ 5500 دور در دقیقه حداکثر گشتاور: 205 نیوتن متر @ 4000 دور در دقیقه توان مخصوص: 74.8 کیلووات بر لیتر حداقل نرخ مصرف سوخت: 272 گرم بر کیلووات ساعت راندمان حرارتی: 36.2% مصرف سوخت مرجع مصرف سوخت ترکیبی WLTC: 7.2-7.9 لیتر در 100 کیلومتر مصرف سوخت با سرعت ثابت در 60 کیلومتر در ساعت: 5.3 لیتر در 100 کیلومتر مصرف سوخت ترکیبی شهری در ترافیک: 8.5-9.5 لیتر در 100 کیلومتر

IV. نکات برجسته فنی اصلی

سیستم پیشرانه توربوشارژر نسل دوم که با همکاری AVL توسعه یافته است؛ بلوک سیلندر چدنی دوام برجسته‌ای را تحت بار کامل پایدار و شرایط سربالایی ارائه می‌دهد زمان‌بندی متغیر دوگانه DVVT همراه با منیفولد ورودی متغیر VIS، گشتاور دور پایین و قدرت دور بالا را متعادل می‌کند تزریق چند نقطه‌ای پورت منجر به تجمع کربن تقریباً صفر در داخل پورت‌های ورودی می‌شود و هزینه‌های نگهداری را در مقایسه با موتورهای تزریق مستقیم کاهش می‌دهد توربوشارژر خنک شونده با آب در برابر گرم شدن بیش از حد در طول عملیات طولانی مدت با بار بالا مقاومت می‌کند و خطرات تخریب توربو را کاهش می‌دهد زنجیر زمان‌بندی بی‌صدا، تعویض دوره‌ای کیت زمان‌بندی و هزینه‌های مربوط به سرویس تسمه زمان‌بندی را حذف می‌کند منیفولد اگزوز یکپارچه (IEM) گرم شدن سریع را در هنگام استارت سرد امکان پذیر می‌کند و مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای موتور سرد را کاهش می‌دهد

V. تفاوت‌های اصلی با SQRE4T15B ارتقا یافته

SQRE4T15 (نسخه پایه اصلی)

SQRE4T15B (نسخه بهینه‌سازی شده میانی)

سیستم ورودی مجهز به منیفولد ورودی متغیر VIS VIS حذف شده؛ ساختار ساده شده برای کاهش نرخ خرابی حداکثر گشتاور 205 نیوتن متر @ 4000 دور در دقیقه 210 / 230 نیوتن متر @ 2000-4000 دور در دقیقه راندمان حرارتی 36.2% 37.1% استاندارد انتشار ملی چین V قابل تعویض بین ملی چین V / VI کالیبراسیون توربو تأخیر توربو قابل توجه منطق بهینه‌سازی شده وست‌گیت برای پاسخگویی سریع‌تر در دور موتور پایین سال‌های تولید اوایل مدل‌های Tiggo 7 در سال 2016 جایگزینی کامل مدل‌ها پس از سال 2017

VI. مدل‌های خودرو مجهز (فقط نسخه اصلی SQRE4T15)

شاسی بلندهای چری اوایل Tiggo 7 1.5T در سال 2016 (گیربکس دستی / دوکلاچه) سدان‌های چری Arrizo 5 1.5T نسخه دستی گیربکس‌های مطابق گیربکس دستی 6 سرعته، DCT خشک 6 سرعته

VII. اقدامات احتیاطی نگهداری و بهره‌برداری خودرو

مشخصات روغن موتور: روغن تمام سنتتیک 5W-30 توصیه می‌شود؛ روغن نیمه سنتتیک به عنوان حداقل استاندارد. استفاده طولانی مدت از روغن معدنی توصیه نمی‌شود. فاصله زمانی نگهداری: 7,500 کیلومتر یا 12 ماه (هر کدام زودتر فرا برسد)؛ نگهداری اولیه در 5,000 کیلومتر نکته عملکرد توربو: قبل از خاموش کردن موتور پس از رانندگی شدید، اجازه دهید موتور به مدت 30 ثانیه در حالت درجا کار کند تا از یاتاقان‌های توربو محافظت شود چرخه تعویض قطعات مصرفی: شمع‌ها هر 40,000 کیلومتر تعویض می‌شوند؛ دریچه گاز هر 20,000-30,000 کیلومتر تمیز می‌شود ویژگی‌های رانندگی: حداکثر گشتاور در دور موتور نسبتاً بالا رخ می‌دهد؛ تأخیر توربوی قابل توجه زیر 2000 دور در دقیقه منجر به عملکرد کند در دور پایین در ترافیک شهری می‌شود یادداشت‌های استاندارد ترجمه اختصارات صنعتی: MPI، DVVT، VIS، DOHC، DCT، IEM اختصارات جهانی مهندسی خودرو را حفظ می‌کنند نام خودروها: Tiggo، Arrizo نام‌گذاری رسمی چری را اتخاذ می‌کنند استانداردهای انتشار: ملی چین V / VI از ترجمه استاندارد بین‌المللی خودرو پیروی می‌کنند واحدها: kW، hp، N·m، rpm، L/100km، mm، kg از نمادهای متریک بین‌المللی یکپارچه استفاده می‌کنند