체리 SQRE4T15 차량 엔진 조립 ACTECO 1.5T MPI 터보 엔진

체리 SQRE4T15 (1세대 ACTECO 1.5T MPI 터보 엔진, 중국 국립 V 베이스 버전)

I. 의미

모델 명칭 SQR: 모든 체리 엔진에 대한 공장 접두어 E: 2세대 터보 충전형 MPI 엔진 시리즈 4: 직렬 4기통 레이아웃 T: 터보 충전형 15: 1.5리터 배량 같은 플랫폼에서 파생 모델의 구별 SQRE4T15: 원본 기본 1.5T, 중국 국가 V 배출 표준, 저전력 tune 205 N · m SQRE4T15B: 중장기 최적화 버전, 더 나은 열 효율을 위해 VIS 흡입 시스템이 제거되었습니다.두 가지 캘리브레이션 (210 N·m / 230 N·m) SQRE4T15C: 중국 내셔널 VI 업그레이드 된 버전, 최적화된 터보 충전기와 냉각 시스템, 이전 RPM 범위에서 제공되는 최대 토크 230 N · m

기본 하드웨어 사양

배수량: 1498mL, 1.5T 직렬 4기통, DOHC 16 밸브 구멍 × 스트로크: 77mm × 80.8mm 압축 비율: 9.51 밸브 열차: 듀얼 흡입 및 배기가스 DVVT 변수 밸브 타이밍, 원래 초기 단위에서 VIS 변수 흡입 분포로 장착되었습니다 엔진 건설:합금 철 실린더 블록 + 알루미늄 실린더 헤드류제철 블록은 높은 온도 저항과 터보 작동에 뛰어난 부하 내성을 제공합니다. 시간 시스템: 조용한 시간 체인 (보건 없이;단지 정기적인 프리미엄 오일 변경이 필요합니다.: 대략 3.7 L 엔진 순량 무게: 142 kg 배출량 표준: 중국 국가 V 연료 요구 사항: 92# 이상의 옥탄 가솔린은 허용됩니다.

핵심 전력 정정 매개 변수 (SQRE4T15 기본 버전)

정렬된 최대 전력: 112 kW / 152 hp @ 5500 rpm 최고 토크: 205 N·m @ 4000 rpm 특정 전력: 74.8 kW/L 최소 연료 소비율: 272 g/kW·h 열 효율: 36.2% 연료 소비 기준 WLTC 결합 연료 소비: 7.2~7.9 L/100km 일정한 속도 연료 소비 60 km/h: 5.3 L/100km 혼잡 도시 결합 연료 소비: 8.5~9.5 L/100km

IV. 주요 기술 하이라이트

AVL와 공동 개발된 2세대 터보 엔진 cast iron cylinder block delivers outstanding durability under sustained full load and climbing conditions Dual DVVT variable valve timing paired with VIS variable intake manifold balances low-speed torque and high-speed power output Multi-point port injection results in almost no carbon buildup inside intake ports, cutting maintenance costs compared with direct-injection engines Water-cooled turbocharger resists overheating during prolonged high-load operation and reduces turbo degradation risks Silent timing chain eliminates periodic timing kit replacement and costs associated with timing belt service Integrated Exhaust Manifold (IEM) enables fast warm-up during cold starts, 냉동 엔진 연료 소비 및 배출량을 낮추는

V. 핵심 차이와 업그레이드된 SQRE4T15B

SQRE4T15 (원본 기본 버전)

SQRE4T15B (중기 최적화 버전)

흡입 시스템 VIS 변수 흡입 수류체로 장착된 VIS 제거; 실패율을 낮추기 위해 단순화된 구조 최고 토크 205 N·m @ 4000 rpm 210 / 230 N·m @ 2000 ∼ 4000 rpm 열 효율 36.2% 37.1% Emission Standard China National V Switchable between China National V / VI Turbo Calibration Noticeable turbo lag Optimized wastegate logic for faster low-RPM response Production Years Early 2016 Tiggo 7 models Full model range replacement after 2017

VI. 장착된 차량 모델 (SQRE4T15 오리지널 버전만)

체리 SUV 2016년 초 티고 7 1.5T (수동 / 듀얼 클러치 변속기) 체리 세단 초기 아리조 5 1.5T 수동 변종 일치 변속기 6단 수동 변속기, 6단 드라이 타입 DCT

VII. 유지보수 및 차량 운용에 대한 주의 사항

엔진 오일 사양: 5W-30 완전 합성 오일 권장; 반 합성 오일 최소 표준. 광유의 장기 사용은 권장되지 않습니다. 유지 관리 간격: 7,500km 또는 12개월 (가장 먼저 발생하는 경우)5000km에서 초기 유지보수 터보 작동 팁: 터보 베어링을 보호하기 위해 집중적인 운전 후 종료하기 전에 엔진을 30초 동안 비동기 상태로 두십시오매 40번에 한 번씩 점프 플러그를 교체합니다.,000 km; 가솔렛 밸브는 20,000~30,000 km마다 청소됩니다 운전 특성: 최고 토크는 상대적으로 높은 RPM에서 발생합니다.2000 rpm 이하의 명백한 터보 지연은 도시 교통에서 느린 저속 성능을 초래합니다.: MPI, DVVT, VIS, DOHC, DCT, IEM은 보편적인 자동차 엔지니어링 약자를 유지 차량 이름: Tiggo, Arrizo Chery 공식 영어 명칭 배출 표준을 채택:중국 국가 V / VI 표준 국제 자동차 번역 단위를 따르고: kW, hp, N·m, rpm, L/100km, mm, kg 통일 국제 메트릭 기호를 사용