Chery SQRE4T15 Motor de vehículo ACTECO 1.5T MPI Motor turboalimentado

Chery SQRE4T15 (Motor turboalimentado ACTECO 1.5T MPI de primera generación, versión de base V nacional de China)

I. Significado de

Designación del modelo SQR: Prefijo de fábrica para todos los motores Chery E: motor MPI turboalimentado de segunda generación serie 4: disposición de cuatro cilindros en línea T: turboalimentado 15: 1.Disposición de 5 litros Diferencia de modelos derivados en la misma plataforma SQRE4T15: Base original 1.5T, estándar nacional de emisiones V de China, tono de baja potencia 205 N · m SQRE4T15B: versión optimizada a medio plazo, sistema de admisión VIS eliminado para mejorar la eficiencia térmica,disponible en dos calibraciones (210 N·m / 230 N·m) SQRE4T15C: China National VI variante mejorada con turbocompresor y sistema de refrigeración optimizados, par máximo de 230 N · m entregado en el rango de RPM anterior

II. Especificaciones básicas del hardware

Deslocamiento: 1498 mL, 1.5T en línea de cuatro cilindros, DOHC 16 válvulas Abertura × Golpe: 77 mm × 80,8 mm Relación de compresión: 9.51 Tren de válvulas: doble entrada y salida DVVT de válvulas variables, originalmente equipado con colector de admisión variable VIS en las primeras unidades Construcción del motor:Bloque de cilindro de hierro fundido + cabeza de cilindro de aluminioEl bloque de hierro fundido ofrece una resistencia a altas temperaturas y una tolerancia de carga superior para el funcionamiento de turbo Sistema de cronometraje: cadena de cronometraje silenciosa (sin mantenimiento;Solo se requieren cambios regulares de aceite de primera calidad) Capacidad de aceite de motor: Aproximadamente 3.7 L Peso neto del motor: 142 kg Norma de emisiones: China Requisito nacional de combustible V: 92# o gasolina de octanaje superior es aceptable

III. Parámetros de calibración de potencia del núcleo (SQRE4T15 versión básica)

La potencia máxima nominal: 112 kW / 152 CV @ 5500 rpm El par máximo: 205 N·m @ 4000 rpm La potencia específica: 74,8 kW/L La tasa mínima de consumo de combustible: 272 g/kW·h La eficiencia térmica: 36.Consumo de combustible combinado WLTC de referencia del 2%: 7,2 7,9 L/100 km Consumo de combustible a velocidad constante a 60 km/h: 5,3 L/100 km Consumo de combustible combinado urbano congestionado: 8,5 9,5 L/100 km

IV. Principales aspectos técnicos

Transporte turboalimentado de segunda generación desarrollado conjuntamente con AVL; cast iron cylinder block delivers outstanding durability under sustained full load and climbing conditions Dual DVVT variable valve timing paired with VIS variable intake manifold balances low-speed torque and high-speed power output Multi-point port injection results in almost no carbon buildup inside intake ports, cutting maintenance costs compared with direct-injection engines Water-cooled turbocharger resists overheating during prolonged high-load operation and reduces turbo degradation risks Silent timing chain eliminates periodic timing kit replacement and costs associated with timing belt service Integrated Exhaust Manifold (IEM) enables fast warm-up during cold starts, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones de los motores a frío

V. Diferencias fundamentales frente a la SQRE4T15B mejorada

SQRE4T15 (versión base original)

SQRE4T15B (Versión optimizada a medio plazo)

Sistema de admisión Equipado con el colector de admisión variable VIS VIS eliminado; estructura simplificada para reducir las tasas de falla Torque máximo 205 N · m @ 4000 rpm 210 / 230 N · m @ 2000 ‰ 4000 rpm Eficiencia térmica 36.El 2% 37.1% Emission Standard China National V Switchable between China National V / VI Turbo Calibration Noticeable turbo lag Optimized wastegate logic for faster low-RPM response Production Years Early 2016 Tiggo 7 models Full model range replacement after 2017

VI. Modelos de vehículos equipados (SQRE4T15 Variante original únicamente)

Chery SUVs Early 2016 Tiggo 7 1.5T (Manual / Transmisión de doble embrague) Chery Sedans Early Arrizo 5 1.5T Variante manual de matching Transmisiones de 6 velocidades de transmisión manual, tipo seco de 6 velocidades DCT

VII. Precauciones de mantenimiento y operación del vehículo

Especificación del aceite de motor: 5W-30 aceite totalmente sintético recomendado; aceite semisintético como estándar mínimo. No se recomienda el uso a largo plazo de aceite mineral. Intervalo de mantenimiento: 7,500 km o 12 meses (lo que ocurra primero); mantenimiento inicial a 5.000 km Turbo operación Consejo: dejar el motor en ralentí durante 30 segundos antes de apagarse después de una conducción intensa para proteger los rodamientos turbo Ciclo de sustitución de consumibles:Las bujías se cambian cada 40,000 km; la válvula del acelerador se limpia cada 20 000-30 000 km Características de conducción: el par máximo se produce a revoluciones relativamente altas;Obvio retraso del turbo por debajo de 2000 rpm resulta en un rendimiento lento a baja velocidad en el tráfico urbano Traducción Notas estándar abreviaturas de la industria: MPI, DVVT, VIS, DOHC, DCT, IEM conservan las abreviaturas universales de ingeniería automotriz Nombres de vehículos: Tiggo, Arrizo adoptan Chery Nombramiento oficial en inglés Normas de emisión:China Nacional V / VI siguen el estándar internacional de traducción de automóviles Unidades: kW, CV, N·m, rpm, L/100 km, mm, kg, se utilizan símbolos métricos internacionales unificados