Rakitan Mesin Kendaraan Chery SQRE4T15 ACTECO 1.5T MPI Turbocharged Engine

Chery SQRE4T15 (Mesin Turbocharged ACTECO 1.5T Generasi Pertama MPI, Versi Dasar Nasional Tiongkok V)

I. Arti

Penamaan Model SQR: Awalan pabrik untuk semua mesin Chery E: Seri mesin MPI turbocharged generasi ke-2 4: Tata letak empat silinder segaris T: Turbocharged 15: Kapasitas 1,5 liter Perbedaan Model Turunan pada Platform yang Sama SQRE4T15: 1.5T dasar asli, standar emisi Nasional Tiongkok V, tuning daya rendah 205 N·m SQRE4T15B: Versi yang dioptimalkan pertengahan masa, sistem masuk VIS dihilangkan untuk efisiensi termal yang lebih baik, tersedia dalam dua kalibrasi (210 N·m / 230 N·m) SQRE4T15C: Varian yang ditingkatkan ke Nasional Tiongkok VI dengan turbocharger dan sistem pendingin yang dioptimalkan, torsi puncak 230 N·m dicapai pada rentang RPM yang lebih awal

II. Spesifikasi Perangkat Keras Dasar

Kapasitas: 1498 mL, 1.5T empat silinder segaris, DOHC 16 katup Diameter × Langkah: 77 mm × 80,8 mm Rasio Kompresi: 9,5:1 Sistem Katup: Timing variabel DVVT masuk & keluar ganda, awalnya dilengkapi manifold masuk variabel VIS pada unit awal Konstruksi Mesin: Blok silinder besi cor + kepala silinder aluminium; blok besi cor memberikan ketahanan suhu tinggi dan toleransi beban yang unggul untuk operasi turbo Sistem Penggerak: Rantai timing senyap (bebas perawatan; hanya diperlukan penggantian oli premium secara teratur) Kapasitas Oli Mesin: Sekitar 3,7 L Berat Mesin Bersih: 142 kg Standar Emisi: Nasional Tiongkok V Persyaratan Bahan Bakar: Bensin oktan 92# atau lebih tinggi dapat diterima

III. Parameter Kalibrasi Daya Inti (Versi Dasar SQRE4T15)

Daya Maksimum Terukur: 112 kW / 152 hp @ 5500 rpm Torsi Puncak: 205 N·m @ 4000 rpm Daya Spesifik: 74,8 kW/L Tingkat Konsumsi Bahan Bakar Minimum: 272 g/kW·h Efisiensi Termal: 36,2% Referensi Konsumsi Bahan Bakar Konsumsi Bahan Bakar Gabungan WLTC: 7,2–7,9 L/100km Konsumsi Bahan Bakar Kecepatan Konstan pada 60 km/jam: 5,3 L/100km Konsumsi Gabungan Perkotaan Macet: 8,5–9,5 L/100km

IV. Sorotan Teknis Inti

Powertrain turbocharged generasi ke-2 yang dikembangkan bersama AVL; blok silinder besi cor memberikan daya tahan yang luar biasa di bawah beban penuh berkelanjutan dan kondisi mendaki Timing variabel DVVT ganda dipasangkan dengan manifold masuk variabel VIS menyeimbangkan torsi kecepatan rendah dan output daya kecepatan tinggi Injeksi port multi-titik menghasilkan hampir tidak ada penumpukan karbon di dalam port masuk, mengurangi biaya perawatan dibandingkan dengan mesin injeksi langsung Turbocharger berpendingin air menahan panas berlebih selama operasi beban tinggi yang berkepanjangan dan mengurangi risiko degradasi turbo Rantai timing senyap menghilangkan penggantian kit timing berkala dan biaya yang terkait dengan servis timing belt Manifold Knalpot Terintegrasi (IEM) memungkinkan pemanasan cepat saat start dingin, menurunkan konsumsi bahan bakar dan emisi mesin dingin

V. Perbedaan Inti vs. SQRE4T15B yang Ditingkatkan

SQRE4T15 (Versi Dasar Asli)

SQRE4T15B (Versi yang Dioptimalkan Pertengahan Masa)

Sistem Masuk Dilengkapi manifold masuk variabel VIS VIS dihilangkan; struktur yang disederhanakan untuk menurunkan tingkat kegagalan Torsi Puncak 205 N·m @ 4000 rpm 210 / 230 N·m @ 2000–4000 rpm Efisiensi Termal 36,2% 37,1% Standar Emisi Nasional Tiongkok V Dapat dialihkan antara Nasional Tiongkok V / VI Kalibrasi Turbo Kelambatan turbo yang terlihat Logika wastegate yang dioptimalkan untuk respons RPM rendah yang lebih cepat Tahun Produksi Model Tiggo 7 awal 2016 Penggantian seluruh jajaran model setelah 2017

VI. Model Kendaraan yang Dilengkapi (Hanya Varian Asli SQRE4T15)

SUV Chery Tiggo 7 1.5T awal 2016 (Transmisi Manual / Dual-Clutch) Sedan Chery Arrizo 5 1.5T Varian Manual awal Transmisi yang Cocok Transmisi manual 6-percepatan, DCT tipe kering 6-percepatan

VII. Perawatan & Tindakan Pencegahan Pengoperasian Kendaraan

Spesifikasi Oli Mesin: Oli sintetis penuh 5W-30 direkomendasikan; oli semi-sintetis sebagai standar minimum. Penggunaan jangka panjang oli mineral tidak disarankan. Interval Perawatan: 7.500 km atau 12 bulan (mana yang lebih dulu); perawatan awal pada 5.000 km Tip Operasi Turbo: Biarkan mesin idle selama 30 detik sebelum dimatikan setelah berkendara intens untuk melindungi bantalan turbo Siklus Penggantian Konsumsi: Busi diganti setiap 40.000 km; katup throttle dibersihkan setiap 20.000–30.000 km Karakteristik Mengemudi: Torsi puncak terjadi pada RPM yang relatif tinggi; kelambatan turbo yang jelas di bawah 2000 rpm menghasilkan kinerja kecepatan rendah yang lamban dalam lalu lintas perkotaan Catatan Standar Terjemahan Singkatan Industri: MPI, DVVT, VIS, DOHC, DCT, IEM mempertahankan singkatan teknik otomotif universal Nama kendaraan: Tiggo, Arrizo mengadopsi penamaan resmi Chery dalam bahasa Inggris Standar emisi: Nasional Tiongkok V / VI mengikuti terjemahan otomotif internasional standar Unit: kW, hp, N·m, rpm, L/100km, mm, kg menggunakan simbol metrik internasional yang terpadu