Chery SQRE4T15 Araç Motor Montajı ACTECO 1.5T MPI Turboşarjlı Motor

Chery SQRE4T15 (1. Nesil ACTECO 1.5T MPI Turboşarjlı Motor, Çin Ulusal V Temel Sürümü)

Anlamı

Model Tanımlaması SQR: Tüm Chery motorları için fabrika ön eki E: 2. nesil turboşarjlı MPI motor serisi 4: Sıralı dört silindirli düzen T: Turboşarjlı 15: 1.5 litrelik hacim Aynı Platformdaki Türev Modellerin Ayırt Edilmesi SQRE4T15: Orijinal temel 1.5T, Çin Ulusal V emisyon standardı, düşük güçlü ayar 205 N·m SQRE4T15B: Orta vadede optimize edilmiş sürüm, daha iyi termal verimlilik için VIS giriş sistemi kaldırıldı, iki kalibrasyonda mevcut (210 N·m / 230 N·m) SQRE4T15C: Optimize edilmiş turboşarj ve soğutma sistemi ile Çin Ulusal VI yükseltilmiş varyantı, daha erken devir aralığında sunulan maksimum tork 230 N·m

Temel Donanım Özellikleri

Hacim: 1498 mL, 1.5T sıralı dört silindirli, DOHC 16 valf Çap × Strok: 77 mm × 80.8 mm Sıkıştırma Oranı: 9.5:1 Valf Treni: Çift emme ve egzoz DVVT değişken valf zamanlaması, erken ünitelerde VIS değişken emme manifolduna sahip Motor Yapısı: Dökme demir silindir bloğu + alüminyum silindir kapağı; dökme demir blok, turbo çalışması için yüksek sıcaklık dayanımı ve üstün yük toleransı sağlar Zamanlama Sistemi: Sessiz zamanlama zinciri (bakım gerektirmez; yalnızca düzenli premium yağ değişimleri gereklidir) Motor Yağı Kapasitesi: Yaklaşık 3.7 L Net Motor Ağırlığı: 142 kg Emisyon Standardı: Çin Ulusal V Yakıt Gereksinimi: 92# veya daha yüksek oktanlı benzin kabul edilebilir

Temel Güç Kalibrasyon Parametreleri (SQRE4T15 Temel Sürümü)

Nominal Maksimum Güç: 112 kW / 152 hp @ 5500 rpm Maksimum Tork: 205 N·m @ 4000 rpm Özgül Güç: 74.8 kW/L Minimum Yakıt Tüketimi Oranı: 272 g/kW·h Termal Verimlilik: %36.2 Yakıt Tüketimi Referansı WLTC Birleşik Yakıt Tüketimi: 7.2–7.9 L/100km Sabit Hızda Yakıt Tüketimi 60 km/sa: 5.3 L/100km Sıkışık Şehir Birleşik Yakıt Tüketimi: 8.5–9.5 L/100km

Temel Teknik Öne Çıkanlar

AVL ile ortak geliştirilen 2. nesil turboşarjlı güç aktarma organları; dökme demir silindir bloğu, sürekli tam yük ve tırmanma koşullarında üstün dayanıklılık sağlar Çift DVVT değişken valf zamanlaması, VIS değişken emme manifolduna bağlanarak düşük hızlı tork ve yüksek hızlı güç çıkışını dengeler Çok noktalı port enjeksiyonu, emme portlarının içinde neredeyse hiç karbon birikmemesini sağlar, doğrudan enjeksiyonlu motorlara kıyasla bakım maliyetlerini düşürür Su soğutmalı turboşarj, uzun süreli yüksek yük operasyonu sırasında aşırı ısınmayı önler ve turbo bozulma risklerini azaltır Sessiz zamanlama zinciri, periyodik zamanlama kiti değişimini ve zamanlama kayışı servisinden kaynaklanan maliyetleri ortadan kaldırır Entegre Egzoz Manifoldu (IEM), soğuk çalıştırmalar sırasında hızlı ısınmayı sağlar, soğuk motor yakıt tüketimini ve emisyonları düşürür

Yükseltilmiş SQRE4T15B'ye Karşı Temel Farklılıklar

SQRE4T15 (Orijinal Temel Sürüm)

SQRE4T15B (Orta Vadede Optimize Edilmiş Sürüm)

Giriş Sistemi VIS değişken emme manifolduna sahip VIS kaldırıldı; arıza oranlarını düşürmek için basitleştirilmiş yapı Maksimum Tork 205 N·m @ 4000 rpm 210 / 230 N·m @ 2000–4000 rpm Termal Verimlilik %36.2 %37.1 Emisyon Standardı Çin Ulusal V Çin Ulusal V / VI arasında geçiş yapılabilir Turbo Kalibrasyonu Fark edilebilir turbo gecikmesi Daha hızlı düşük devir tepkisi için optimize edilmiş atık kapısı mantığı Üretim Yılları 2016'nın başları Tiggo 7 modelleri 2017 sonrası tam model yelpazesi değişimi

Donatılmış Araç Modelleri (Yalnızca SQRE415 Orijinal Varyantı)

Chery SUV'ler 2016'nın başları Tiggo 7 1.5T (Manuel / Çift Kavramalı Şanzıman) Chery Sedanlar 2016'nın başları Arrizo 5 1.5T Manuel Varyant Eşleşen Şanzımanlar 6 ileri manuel şanzıman, 6 ileri kuru tip DCT

Bakım ve Araç Kullanım Önlemleri

Motor Yağı Spesifikasyonu: 5W-30 tam sentetik yağ önerilir; yarı sentetik yağ minimum standarttır. Mineral yağın uzun süreli kullanımı tavsiye edilmez. Bakım Aralığı: 7.500 km veya 12 ay (hangisi önce gelirse); ilk bakım 5.000 km'de Turbo Çalıştırma İpucu: Turbo yataklarını korumak için yoğun sürüşten sonra kapatmadan önce motoru 30 saniye rölantide çalıştırın Sarf Malzemesi Değişim Döngüsü: Buji değişimi her 40.000 km'de bir; gaz kelebeği gövdesi her 20.000–30.000 km'de bir temizlenir Sürüş Özellikleri: Maksimum tork nispeten yüksek devirlerde oluşur; 2000 rpm altındaki belirgin turbo gecikmesi, şehir trafiğinde düşük hızlı performansta yavaşlığa neden olur Çeviri Standardı Notları Endüstri kısaltmaları: MPI, DVVT, VIS, DOHC, DCT, IEM, evrensel otomotiv mühendisliği kısaltmalarını korur Araç adları: Tiggo, Arrizo, Chery'nin resmi İngilizce adlandırmasını benimser Emisyon standartları: Çin Ulusal V / VI, standart uluslararası otomotiv çevirisini takip eder Birimler: kW, hp, N·m, rpm, L/100km, mm, kg, birleşik uluslararası metrik sembolleri kullanır