Chery SQRE4T15 Zestaw silnika ACTECO 1.5T MPI

Chery SQRE4T15 (1. generacja ACTECO 1.5T MPI z turbodoładowaniem, wersja bazowa China National V)

I. Znaczenie

Oznaczenie modelu SQR: Prefiks fabryczny dla wszystkich silników Chery E: Seria silników MPI z turbodoładowaniem 2. generacji 4: Układ rzędowy czterocylindrowy T: Z turbodoładowaniem 15: Pojemność 1,5 litra Rozróżnienie modeli pochodnych na tej samej platformie SQRE4T15: Oryginalna wersja bazowa 1.5T, norma emisji China National V, wersja o niższej mocy 205 N·m SQRE4T15B: Zoptymalizowana wersja pośrodku cyklu, usunięty system dolotowy VIS w celu poprawy wydajności termicznej, dostępna w dwóch kalibracjach (210 N·m / 230 N·m) SQRE4T15C: Wariant zmodernizowany do China National VI zoptymalizowany turbosprężarką i układem chłodzenia, maksymalny moment obrotowy 230 N·m osiągany przy niższych obrotach

II. Podstawowe specyfikacje sprzętowe

Pojemność skokowa: 1498 ml, rzędowy czterocylindrowy 1.5T, DOHC 16-zaworowy Średnica cylindra × Skok tłoka: 77 mm × 80,8 mm Stopień sprężania: 9,5:1 Rozrząd: Podwójny DVVT z zmiennymi fazami rozrządu zaworów dolotowych i wylotowych, oryginalnie wyposażony w zmienny kolektor dolotowy VIS w pierwszych jednostkach Konstrukcja silnika: Blok cylindrów z żeliwa + głowica cylindrów z aluminium; żeliwny blok zapewnia wysoką odporność na temperaturę i doskonałą tolerancję obciążeń podczas pracy z turbosprężarką Układ rozrządu: Cichy łańcuch rozrządu (bezobsługowy; wymagane tylko regularne wymiany oleju premium) Pojemność oleju silnikowego: Ok. 3,7 L Masa netto silnika: 142 kg Norma emisji: China National V Wymagane paliwo: Akceptowalny jest benzyna o liczbie oktanowej 92# lub wyższej

III. Podstawowe parametry kalibracji mocy (wersja bazowa SQRE4T15)

Moc maksymalna znamionowa: 112 kW / 152 KM @ 5500 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 205 N·m @ 4000 obr./min Moc właściwa: 74,8 kW/L Minimalne zużycie paliwa: 272 g/kW·h Wydajność termiczna: 36,2% Zużycie paliwa Odniesienie WLTC Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 7,2–7,9 L/100km Zużycie paliwa przy stałej prędkości 60 km/h: 5,3 L/100km Zużycie paliwa w ruchu miejskim w korkach: 8,5–9,5 L/100km

IV. Kluczowe cechy techniczne

Układ napędowy z turbodoładowaniem 2. generacji opracowany wspólnie z AVL; żeliwny blok cylindrów zapewnia doskonałą trwałość przy stałym pełnym obciążeniu i podczas jazdy pod górę Podwójny DVVT z zmiennymi fazami rozrządu w połączeniu ze zmiennym kolektorem dolotowym VIS równoważy moment obrotowy przy niskich obrotach i moc przy wysokich obrotach Wielopunktowy wtrysk do portu powoduje prawie brak osadzania się węgla w kanałach dolotowych, zmniejszając koszty konserwacji w porównaniu z silnikami z wtryskiem bezpośrednim Turbosprężarka chłodzona wodą zapobiega przegrzewaniu się podczas długotrwałej pracy pod dużym obciążeniem i zmniejsza ryzyko degradacji turbosprężarki Cichy łańcuch rozrządu eliminuje okresową wymianę zestawu rozrządu i koszty związane z serwisem paska rozrządu Zintegrowany kolektor wydechowy (IEM) umożliwia szybkie nagrzewanie podczas zimnych rozruchów, zmniejszając zużycie paliwa i emisje zimnego silnika

V. Kluczowe różnice w porównaniu z ulepszoną wersją SQRE4T15B

SQRE4T15 (oryginalna wersja bazowa)

SQRE4T15B (zoptymalizowana wersja pośrodku cyklu)

Układ dolotowy Wyposażony w zmienny kolektor dolotowy VIS VIS usunięty; uproszczona konstrukcja w celu zmniejszenia wskaźników awaryjności Maksymalny moment obrotowy 205 N·m @ 4000 obr./min 210 / 230 N·m @ 2000–4000 obr./min Wydajność termiczna 36,2% 37,1% Norma emisji China National V Możliwość przełączania między China National V / VI Kalibracja turbosprężarki Zauważalne opóźnienie turbosprężarki Zoptymalizowana logika zaworu upustowego dla szybszej reakcji przy niskich obrotach Lata produkcji Wczesne modele Tiggo 7 z 2016 roku Pełna wymiana gamy modeli po 2017 roku

VI. Wyposażone modele pojazdów (tylko oryginalny wariant SQRE4T15)

SUV-y Chery Wczesne modele Tiggo 7 1.5T z 2016 roku (manualna / dwusprzęgłowa skrzynia biegów) Sedany Chery Wczesne modele Arrizo 5 1.5T w wersji manualnej Dopasowane skrzynie biegów 6-biegowa manualna skrzynia biegów, 6-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów typu suchego

VII. Konserwacja i wskazówki dotyczące eksploatacji pojazdu

Specyfikacja oleju silnikowego: Zalecany olej w pełni syntetyczny 5W-30; olej półsyntetyczny jako standard minimum. Długotrwałe stosowanie oleju mineralnego nie jest zalecane. Interwał konserwacji: 7500 km lub 12 miesięcy (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej); pierwsza konserwacja przy 5000 km Wskazówka dotycząca pracy turbosprężarki: Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 30 sekund przed wyłączeniem po intensywnej jeździe, aby chronić łożyska turbosprężarki Cykl wymiany materiałów eksploatacyjnych: Świece zapłonowe wymieniane co 40 000 km; przepustnica czyszczona co 20 000–30 000 km Charakterystyka jazdy: Maksymalny moment obrotowy występuje przy stosunkowo wysokich obrotach; wyraźne opóźnienie turbosprężarki poniżej 2000 obr./min skutkuje powolną reakcją przy niskich prędkościach w ruchu miejskim Uwagi dotyczące standardu tłumaczenia Skróty branżowe: MPI, DVVT, VIS, DOHC, DCT, IEM zachowują uniwersalne skróty z inżynierii motoryzacyjnej Nazwy pojazdów: Tiggo, Arrizo przyjmują oficjalne nazewnictwo Chery w języku angielskim Normy emisji: China National V / VI stosują standardowe międzynarodowe tłumaczenia motoryzacyjne Jednostki: kW, KM, N·m, obr./min, L/100km, mm, kg używają ujednoliconych międzynarodowych symboli metrycznych