Chery SQRE4T15 Fahrzeugmotor ACTECO 1.5T MPI Turbomotor

Chery SQRE4T15 (1. Generation ACTECO 1.5T MPI Turbomotor, China National V Basisversion)

I. Bedeutung der

Modellbezeichnung SQR: Werksprefix für alle Chery-Motoren E: Turbomotor-Serie der 2. Generation, MPI 4: Reihenvierzylinder-Layout T: Turboaufgeladen 15: 1,5-Liter-Hubraum Unterscheidung von Derivaten auf derselben Plattform SQRE4T15: Ursprüngliche Basis 1.5T, China National V Emissionsstandard, Leistungsabstimmung 205 N·m SQRE4T15B: Optimierte Version im mittleren Lebenszyklus, VIS-Ansaugsystem entfernt zur Verbesserung der thermischen Effizienz, verfügbar in zwei Kalibrierungen (210 N·m / 230 N·m) SQRE4T15C: China National VI Upgrade-Variante mit optimiertem Turbolader und Kühlsystem, Spitzendrehmoment 230 N·m bei früherer Drehzahl

II. Grundlegende Hardware-Spezifikationen

Hubraum: 1498 ml, 1.5T Reihenvierzylinder, DOHC 16 Ventile Bohrung × Hub: 77 mm × 80,8 mm Verdichtungsverhältnis: 9,5:1 Ventiltrieb: Duale Einlass- und Auslass-DVVT-Phasenverstellung, ursprünglich mit VIS- वेरिएबल Ansaugkrümmer bei frühen Einheiten ausgestattet Motoraufbau: Grauguss-Zylinderblock + Aluminium-Zylinderkopf; Graugussblock bietet hohe Temperaturbeständigkeit und überlegene Lasttoleranz für den Turbo-Betrieb Steuerkette: Leise Steuerkette (wartungsfrei; nur regelmäßige Premium-Ölwechsel erforderlich) Motorölkapazität: ca. 3,7 L Nettogewicht des Motors: 142 kg Emissionsstandard: China National V Kraftstoffanforderung: 92 Oktan oder höher Benzin ist akzeptabel

III. Kern-Leistungskalibrierungsparameter (SQRE4T15 Basisversion)

Nennleistung: 112 kW / 152 PS bei 5500 U/min Spitzendrehmoment: 205 N·m bei 4000 U/min Spezifische Leistung: 74,8 kW/L Minimaler Kraftstoffverbrauch: 272 g/kW·h Thermischer Wirkungsgrad: 36,2 % Kraftstoffverbrauch Referenz WLTC Kombinierter Kraftstoffverbrauch: 7,2–7,9 L/100km Kraftstoffverbrauch bei konstanter Geschwindigkeit von 60 km/h: 5,3 L/100km Städtischer kombiniert Kraftstoffverbrauch: 8,5–9,5 L/100km

IV. Kerntechnische Highlights

Turbotriebwerk der 2. Generation, gemeinsam mit AVL entwickelt; Grauguss-Zylinderblock bietet hervorragende Haltbarkeit unter anhaltender Volllast und Steigungsbedingungen Dual DVVT variable Ventilsteuerung in Verbindung mit VIS variablem Ansaugkrümmer gleicht Drehmoment bei niedriger Drehzahl und Leistung bei hoher Drehzahl aus Mehrpunkt-Saugrohreinspritzung führt zu praktisch keiner Kohlenstoffablagerung in den Einlasskanälen, was die Wartungskosten im Vergleich zu Direkteinspritzmotoren senkt Wasserkühlender Turbolader widersteht Überhitzung bei längeren Hochlastbetrieb und reduziert das Risiko von Turbo-Degradation Leise Steuerkette eliminiert den Austausch von Steuerkettensätzen und die Kosten für den Zahnriemen-Service Integrierter Abgaskrümmer (IEM) ermöglicht schnelles Aufwärmen bei Kaltstarts, senkt den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen bei kaltem Motor

V. Wesentliche Unterschiede zur verbesserten SQRE4T15B

SQRE4T15 (Ursprüngliche Basisversion)

SQRE4T15B (Optimierte Version im mittleren Lebenszyklus)

Ansaugsystem Ausgestattet mit VIS variablem Ansaugkrümmer VIS entfernt; vereinfachte Struktur zur Senkung der Ausfallraten Spitzendrehmoment 205 N·m bei 4000 U/min 210 / 230 N·m bei 2000–4000 U/min Thermischer Wirkungsgrad 36,2 % 37,1 % Emissionsstandard China National V Umschaltbar zwischen China National V / VI Turbo-Kalibrierung Spürbares Turboloch Optimierte Wastegate-Logik für schnellere Reaktion bei niedriger Drehzahl Produktionsjahre Frühe Tiggo 7 Modelle 2016 Vollständiger Modellwechsel nach 2017

VI. Ausgestattete Fahrzeugmodelle (nur ursprüngliche SQRE4T15-Variante)

Chery SUVs Frühe Tiggo 7 1.5T (manuelles / Doppelkupplungsgetriebe) Chery Limousinen Frühe Arrizo 5 1.5T Manuelle Variante Passende Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Trocken-DCT

VII. Wartungs- und Betriebshinweise für Fahrzeuge

Motorölspezifikation: 5W-30 vollsynthetisches Öl empfohlen; teilsynthetisches Öl als Mindeststandard. Langfristige Verwendung von Mineralöl wird nicht empfohlen. Wartungsintervall: 7.500 km oder 12 Monate (je nachdem, was zuerst eintritt); Erstwartung bei 5.000 km Turbo-Betriebshinweis: Lassen Sie den Motor nach intensiver Fahrt 30 Sekunden im Leerlauf laufen, um die Turbo-Lager zu schützen Austauschzyklus für Verbrauchsmaterialien: Zündkerzen alle 40.000 km ersetzen; Drosselklappe alle 20.000–30.000 km reinigen Fahrverhalten: Spitzendrehmoment tritt bei relativ hoher Drehzahl auf; deutliches Turboloch unter 2000 U/min führt zu trägem Fahrverhalten bei niedriger Geschwindigkeit im Stadtverkehr Anmerkungen zum Übersetzungsstandard Branchenabkürzungen: MPI, DVVT, VIS, DOHC, DCT, IEM behalten universelle Automobil-Ingenieur-Abkürzungen bei Fahrzeugnamen: Tiggo, Arrizo übernehmen die offiziellen englischen Bezeichnungen von Chery Emissionsstandards: China National V / VI folgen standardmäßigen internationalen Automobilübersetzungen Einheiten: kW, PS, N·m, U/min, L/100km, mm, kg verwenden einheitliche internationale metrische Symbole