Chery SQRE4T15B Turbo DVVT Voertuigmotor Assemblage 1.5L DOHC MPI Benzine Motor

Volledige inleiding tot Chery SQRE4T15B (1.5TCI DVVT) motor

I. Basis achtergrond

De SQRE4T15B is een tweede generatie ACTECO 1.5L turbo motor met meerpunts brandstofinspuiting die gezamenlijk is ontwikkeld door Chery, AVL van Oostenrijk en.Het is een volledig geoptimaliseerde en verbeterde versie van de originele SQRE4T15Officiële massa-installatie op voertuigen in 2016, dient als de kern aandrijflijn voor familieleden en compacte / middelgrote SUV's, in de eerste plaats in overeenstemming met de Chinese nationale V-emissiestandaarden,en kan voldoen aan China National VI een na kleine late fase aanpassingenDe motor is voorzien van een gietijzeren cilinderblok plus een aluminiumlegeringscilinderkop met meerpuntsinjectie en geen hogedrukdirecte injectie.laag falen en betaalbaar onderhoud, het wordt geleverd met een fabrieksgarantie van 10 jaar / 1,000De volgende vernieuwde iteratie, China National VI b, is de SQRE4T15C.

II. Kerntechnische specificaties

SQRE4T15B 1.5TCI DVVT

Structuur Inline viercilinder, watergekoeld vier-takt, DOHC dubbele bovencamshaft, 4 kleppen per cilinder, dubbele DVVT-inlaat- en uitlaatklep variabele timing Verplaatsing 1498mL (1.5L) Boring × Stroke 77mm × 80.5mm compressieverhouding 9.51 brandstoftoevoer systeem MPI multi-point manifold port injectie (geen directe injectie in de cilinder) Turbocompressor Maximaal vermogen 115 kW (147 pk) @ 5500 tpm;maximaal nettovermogen 108kW Peak Torque Standard 210N·m @ 2000~4000 tpm; tijdelijke overboost tot 230 N·m Timing Mechanism Silent timing chain; inspecteer verlenging bij 150.000 km,verplichte vervanging onnodig cilinderblok / cilinderkop drukbestendig gietijzeren cilinderblok + volledig aluminium cilinderkop Motoroliecapaciteit 4.0·4.3L; fabrieksaanbevolen 5W-30 / 5W-40 semi-synthetische of volledig synthetische olieFuel Grade 92# loodvrije benzine met brede brandstofcompatibiliteit,ondersteunt LPG-gasconversie Uitstootstandaard voornamelijk China National VEen klein aantal herziene versies voldoet aan China National VI aMaximum thermisch rendement 37,1%Totaal motorgewicht 143,5 kg

III. Kernverschillen met de nieuwe SQRE4T15C

Torkkalibratie: De 4T15B levert basis 210N·m met tijdelijke 230N·m overboost; de 4T15C is fabrieksgeschikt voor permanente 230N·m, beschikbaar vanaf 1750 tpm voor een betere prestaties bij lage snelheden.Aanpassing van de emissies: 4T15B voldoet aan China National V / VI a; de 4T15C beschikt over een geoptimaliseerde drierichtingskatalysator en ECU-kalibratie om te voldoen aan China National VI b. Turbo Tuning:De 4T15B turbo spoelen volledig op 2000rpmElektronisch besturingsprogramma: De 4T15C optimaliseert koeling en brandstofinspuiting voor een iets lager brandstofverbruik in de stad.

IV. Kerntechnische hoogtepunten

Dual DVVT Inlaats & Uitlaats Variabele Valve Timing Het past synchroon de inlaats- en uitlaatscamasfasen aan om de efficiëntie van de turbo-inlaats te verhogen en de turbo-lag bij lage toerentallen te verminderen,terwijl het volume van de luchtinlaat bij hoge toerentallen wordt verhoogd voor een evenwichtige lancering en een hoge snelheid van het vermogenDe mechanisch gecontroleerde turbo is duurzaam en stabiel.De watergekoelde intercooler verlaagt de inlaatluchttemperatuur om het kloppen van de motor te onderdrukken en een consistent vermogen te behouden tijdens lange heuvelklimmenVersterkt gietijzeren cilinderblok superieur aan volledig aluminium blokken in druk en hoge temperatuur weerstand, het is bestand tegen vervorming onder langdurige volle belasting en berg rijden,een aanzienlijke verbetering van de betrouwbaarheid als een turbocompressor. MPI Multi-Point Port Injection Gasoline spoelt de inlaatsleutel continu af, waardoor het veel voorkomende probleem van koolstofophoping in de inlaatsleutel bij direct injecterende motoren bijna wordt weggenomen.Het maakt langere onderhoudsintervallen en een brede brandstofadaptabiliteit mogelijk. Silent Timing Chain Verlaat verouderde timing riemen met levenslange servicevrije werking, waardoor de hoge kosten van timing kit vervanging op 60.000 km worden geëlimineerd.Geoptimaliseerd geïntegreerd koelsysteem Gelaagde waterkanalen in de cilinderkop en een onafhankelijk turbo-koelcircuit voorkomen oververhitting tijdens files of langdurig gebruik met zware belasting.

V. Volledige opstelling van voertuigen met deze motor

Sedans Arrizo 5 1.5T, vroege China National V-versies van Arrizo GX SUV's Eerste generatie Tiggo 5x, 2016 ️2019 Tiggo 7, 2018 ️2019 1.5T Tiggo 8, vroege Jetour X70 modellen Transmissie Matching Manual:6 versnellingen handgeschakeld (6MT) automatisch: CVT continu variabele transmissie, 6-versnellings DCT met natte dubbele koppeling

VI. Prestaties van het vermogen en het brandstofverbruik

Vermogenskenmerken Volledig turbomoment begint bij 2000 t/min, met een zwakke lage respons onder 1500 t/min en een lichte vertraging bij de start.Het brede koppelplateau van 2000 tot 4000 tpm levert voldoende vermogen voor dagelijkse inhalingen en bergklimmen met volle ladingIn de overboost-modus ontsluit de diepgasinvoer tijdelijk 230N·m voor een licht extra vermogen tijdens overschrijdingen met hoge snelheid.Reële brandstofverbruik geregistreerd door eigenaars van sedanen (Arrizo 5 met 6 MT): gecombineerd 6,2 ‰ 7,0 L/100 km; stedelijk 7,8 ‰ 9,2 L, snelweg 5,9 ‰ 6,6 L SUV's (Tiggo 8 met CVT): gecombineerd 7,4 ‰ 8,3 L/100 km; stedelijk 9,8 ‰ 11,5 L, snelweg 6,9 ‰ 7,7 L