SQRE4T15Bは,チェリー,オーストリアのAVLと共同開発したACTECO 1.5Lターボ充電多点燃料注入エンジンである.オリジナルのSQRE4T15の完全に最適化されアップグレードされたバージョンです2016年に車両に大量に搭載され,ファミリーセダンやコンパクト・ミッドサイズのSUVのコアパワートレーンとして機能し,主に中国国家V排出基準に準拠しています.微小な後期調整の後,中国国家VIAを満たすことができますこのエンジンは,鋳鉄のシリンダーブロックとアルミニウム合金シリンダーヘッドを採用し,多点マニホールド注入と高圧直接注入なし. シンプルな構造を備えています.低故障率と手頃な保守工場保証は10年/1年000その次はSQRE4T15C.
| ポイント | パラメータ |
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| モデル |
構造 線内4シリンダー,水冷4ストーク,DOHC両頭上部カムシャフト,各シリンダーに4つのバルブ,両 DVVT入口&排気変圧バルブタイミング 1498mL (1.5L) 穴 × 筋 77mm × 80.5mm圧縮比 95燃料供給システム MPI 多点マニホールドポート注入 (シリンダー内直接注入なし) ターボチャージャー 最大出力 115kW (147 hp) @ 5500rpm最大純電源108kWピークトルク標準210N·m @ 2000~4000rpm・ 230N·mまでの一時的なオーバーブースト タイムメカニズム サイレントタイムチェーン 150,000kmで長さを検査強制交換不要 圧力耐性鋳鉄のシリンダーブロック/シリンダーヘッド + アルミ製のシリンダーヘッド エンジンオイル容量 4.0W4.3L 工場推奨 5W-30 / 5W-40 半合成または完全合成オイル 燃料グレード92# 燃料互換性のある無鉛ガソリンLPGガスの変換をサポートする 排放基準 主に中国国産V修正されたバージョンは少数のみ,中国国家VIの最高熱効率37.1%を満たしている.
トーク校正: 4T15Bは,一時的な230N·mオーバーブーストでベース210N·mを提供; 4T15Cは,低速でのより強いパフォーマンスのために,早ければ1750rpmで利用可能な恒久的な230N·mのために工場調節されています.排出量調整: 4T15Bは中国国定V / VIaに準拠; 4T15Cは中国国定VIbを満たすために最適化された三方向催化コンバーターとECU校正を備えています.4T15Bターボは2000rpmで完全にスロール電子制御プログラム: 4T15Cは,都市用燃料消費をわずかに低下させるために冷却と燃料注入ロジックを最適化します.
DVVT両用 吸入・排出変動バルブ タイミング 吸入・排出カムシャフトの相を同期調整してターボ吸入効率を向上させ,低速でターボ遅延を軽減します高回転で空気の吸入量を増加させながら,バランスのとれた打ち上げと高速出力機械的に制御された廃棄物ゲートターボは耐久的で安定しています水冷インタークーラーは,エンジンのノックを抑制し,長い丘の登り中に一貫した出力を維持するために,吸入空気温を低下させる強化された鋳鉄シリンダーブロック 圧力と高温耐性において アルミブロックより優れ 長時間全負荷と山の運転下で変形に抵抗しますトルボ充電装置として信頼性を大幅に向上させるMPI多点ポート注入ガソリンが 吸入管を連続的に洗浄し 直射エンジンを苦しめる 吸入バルブにおける 炭素蓄積の問題を ほぼ排除しますより長いメンテナンス間隔と 燃料の適応性が広くサイレントタイミングチェーン 終身無使用で動作する時代遅れのタイミングベルトを放棄し,60,000kmでタイミングキット交換の高コストをなくしますオプティマイズされた統合冷却システム シリンダーヘッド内部の水道層と独立したターボ冷却回路は,渋滞や長時間重荷での過熱を防ぐ.
セダン Arrizo 5 1.5T,初期の中国国産VバージョンのArrizo GXSUV 第一世代Tiggo 5x,2016年2019年Tiggo 7,2018年2019年1.5TTTiggo 8,初期のJetour X70モデル トランスミッションマッチングマニュアル:6速マニュアルトランスミッション (6MT) オートマティック:CVT連続変速トランスミッション,6速デュアルクラッチDCT
パワー特性 ターボの完全なトルクは2000rpmで起動し,低端応答は1500rpm以下で,離陸時に軽度の遅延があります.2000~4000rpmの広いトルクプレートで,毎日オーバーテイクや全荷重で丘を登るのに十分なパワーを供給します速度の高い回転でパワーは顕著に低下し,攻撃的な運転には適さない.オーバーブーストモードでは,ディープ・ガスロットル入力が高速オーバーテイク中に軽度の余分なパワーのために一時的に230N·mをロックする.オーナーのセダン (Arrizo 5 6MT) によって記録された実際の燃料消費量: コンビネッド6.2×7.0L/100km; 都市7.8×9.2L,高速道路5.9×6.6LSUV (Tiggo 8とCVT): コンビネッド7.4×8.3L/100km; 都市9.8×11.5L,高速道路6.9×7.7L
