Chery SQRE4T15B Turbo DVVT เครื่องยนต์รถยนต์ 1.5L DOHC MPI เครื่องยนต์เบนซิน

การนําเสนอครบถ้วนสําหรับเครื่องยนต์ Chery SQRE4T15B (1.5TCI DVVT)

I. ความรู้พื้นฐาน

SQRE4T15B เป็นเครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด ACTECO 1.5L ทอร์บอชาร์จรุ่นที่สองที่พัฒนาร่วมกันโดย Chery, AVL ของออสเตรีย และ.มันเป็นเวอร์ชั่นที่ปรับปรุงและปรับปรุงใหม่ของ SQRE4T15 ของเดิม.ถูกติดตั้งเป็นทางการในจํานวนมากบนรถยนต์ในปี 2016 เป็นเครื่องขับเคลื่อนหลักสําหรับรถ sedan ครอบครัวและ SUV compact / ขนาดกลาง โดยหลัก ๆ จะสอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยสาร V ของประเทศจีนและสามารถตอบโจทย์ประเทศจีน VI a หลังจากการปรับปรุงเล็ก ๆ น้อย ๆ ช่วงปลาย. เครื่องยนต์ใช้กล่องเหล็กเหล็กและหัวกล่องเหล็กอัลลูมิเนียมประกอบด้วยการฉีดหลายจุดและไม่มีการฉีดตรงแรงดันสูงอัตราความล้มเหลวต่ําและการบํารุงรักษาที่คุ้มค่า, มันมาพร้อมกับการรับประกันโรงงาน 10 ปี / 1,000ช่วงเวลาที่ผ่านมามีการปรับปรุงการทดลองที่พบกับประเทศจีน VI b คือ SQRE4T15C

II. รายละเอียดเทคนิคหลัก

SQRE4T15B 1.5TCI DVVT

โครงสร้าง สี่กลองในสาย, เย็นด้วยน้ําสี่จังหวะ, DOHC คามแชฟท์บนหัวคู่, 4 วาลล์ต่อกลอง, DVVT สองรับและออกระบายเวลาวาลล์แปรความจืด 1498mL (1.5L) ช่องเจาะ × กระบวนการ 77mm × 80.5 มิลลิเมตร ความละเอียดการบด 9.51 ระบบการให้เชื้อเพลิง MPI การฉีดหลอดหลอดหลายจุด (ไม่มีการฉีดตรงในกระบอก) ทอร์โบชาร์เจอร์ พลังงานสูงสุด 115kW (147 hp) @ 5500 rpmพลังงานรวมสูงสุด 108kW ทอร์คสูงสุด มาตรฐาน 210N·m @ 2000 หมุน 4000 rpm; การขยายตัวชั่วคราวสูงสุด 230N · m กลไกการกําหนดเวลาจําเป็นต้องเปลี่ยน ไม่จําเป็น บล็อกกระป๋อง / หัวกระป๋อง บล็อกกระป๋องเหล็กอัดแรง + หัวกระป๋องอลูมิเนียมเต็ม ความจุของน้ํามันเครื่อง 4.0?? 4.3L; น้ํามันครึ่งสังเคราะห์หรือสังเคราะห์เต็ม 5W-30 / 5W-40 ที่แนะนําจากโรงงาน น้ํามันไฟฟ้าเกรด 92# น้ํามันเบนซินไร้หมูที่มีความสอดคล้องกับน้ํามันที่กว้างรองรับการแปลงแก๊ส LPG มาตรฐานการปล่อย ปกติประเทศจีน V; จํานวนเล็ก ๆ ของเวอร์ชั่นที่ปรับปรุงให้ตรงกับประเทศจีน VI a ประสิทธิภาพการใช้งานความร้อนสูงสุด 37.1% น้ําหนักเครื่องยนต์ทั้งหมด 143.5kg

III. ความแตกต่างหลักจาก SQRE4T15C ใหม่

การปรับทอร์ค: 4T15B ส่งฐาน 210N · m กับการกระตุ้นเกิน 230N · mชั่วคราว; 4T15C ถูกปรับโรงงานสําหรับ 230N · m ถาวรมีให้บริการตั้งแต่ 1750 rpm สําหรับการทํางานที่แรงในความเร็วต่ําการปรับปรุงการออกอากาศ: 4T15B ตอบสนองกับ V / VI a ของประเทศจีน; 4T15C มีตัวแปลงกระตุ้นสามทางที่ปรับปรุงให้ดีที่สุดและการปรับขนาด ECU เพื่อตอบสนองความต้องการของประเทศจีน VI b การปรับทอร์โบ:4T15B ทอร์โบสปิลเต็มที่ 2000rpmโปรแกรมควบคุมอิเล็กทรอนิกส์: โปรแกรมควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ 4T15C ปรับปรุงล็อกก์การเย็นและการฉีดเชื้อเพลิงเพื่อการใช้เชื้อเพลิงในเมืองที่ต่ํากว่าเล็กน้อย

IV. จุดเด่นทางเทคนิคหลัก

DVVT ช่วงเวลาของวาล์วเข้าและออกแบบแปรปรวนได้แบบคู่ มันปรับระยะของกองคามและกองคามออกแบบพร้อมกัน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเข้าของทอร์โบและลดความช้าของทอร์โบที่ความเร็วต่ําในอัตราหมุนต่ําขณะที่เพิ่มปริมาตรการรับอากาศในอัตราหมุนที่สูง เพื่อการเปิดที่สมดุลและความเร็วสูงทอร์โบที่ควบคุมด้วยเครื่องจักรกล เป็นที่ทนทานและมั่นคงอินเตอร์คูลเลอร์ที่เย็นด้วยน้ําลดอุณหภูมิอากาศในการลดอากาศเพื่อปราบการชนเครื่องยนต์และรักษาผลิตพลังงานที่คงที่ระหว่างการขึ้นเขายาวโครงกระบอกเหล็กเหล็กเสริมดีกว่าโครงเหล็กอัลลูมิเนียมเต็ม ความต้านทานความดันและอุณหภูมิสูง มันทนต่อการปรับปรุงภายใต้ภาระเต็มระยะยาวและการขับรถบนภูเขาปรับปรุงความน่าเชื่อถือเป็นอย่างมากในฐานะหน่วยทูโบชาร์จน้ํามันเบนซิน MPI Multi-Point Port Injection ชําระน้ําต่อเนื่องในช่องสูบน้ํา ทําให้ปัญหาการสะสมคาร์บอนในวาล์วสูบน้ํามันทําให้ระยะเวลาการบํารุงรักษาที่ยาวนานและความสามารถในการปรับปรุงน้ํามันที่กว้าง. Silent Timing Chain ปฏิเสธเข็มขัดเวลาที่เก่าแก่และใช้งานตลอดชีวิต โดยไม่ต้องใช้ค่าใช้จ่ายสูงในการเปลี่ยนชุดเวลาในระยะทาง 60,000 กม.ระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบปรับปรุงระบบ.

V. รถยนต์ครบวงจรที่ติดเครื่องยนต์นี้

ซีดาน Arrizo 5 1.5T รุ่นแรกของจีน National V รุ่นแรกของ Arrizo GX SUV Tiggo 5x รุ่นแรกของ Tiggo 5x รุ่นแรกของ Tiggo 5x รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นแรกของ Jetour X70 รุ่นขายส่งด้วยมือ 6 ความเร็ว (6MT) อัตโนมัติ: การส่ง CVT ปรับเปลี่ยนต่อเนื่อง, DCT 2 คลัคแบบ wet 6 สาย

VI. ประสิทธิภาพการใช้พลังงานและน้ํามัน

คุณสมบัติพลังงาน ทอร์โบเต็มทอร์ม็อตเริ่มต้นที่ 2000 รอบ / นาที, กับการตอบสนองที่ต่ําต่ําต่ํากว่า 1500 รอบ / นาทีและความช้าอากาศเบา ๆ ในการบินขึ้นปลาโต้มอร์คที่กว้างจาก 2000 ถึง 4000 รปม ส่งพลังงานที่เพียงพอสําหรับการขับเคลื่อนทุกวันและการขึ้นเขาที่มีภาระเต็ม. พลังงานจะลดลงอย่างเห็นได้ชัดที่หมุนสูง ทําให้มันไม่เหมาะสําหรับการขับขี่รุนแรง ในโหมดการกระตุ้นเกิน ระยะเวลาในการเข้าของแก๊สขัดลึกเปิด 230N · m เพื่อพลังงานเพิ่มเติมเล็ก ๆ น้อย ๆ ในช่วงการขับเคลื่อนความเร็วสูงการบริโภคเชื้อเพลิงในโลกจริงที่บันทึกโดยเจ้าของรถ sedan (Arrizo 5 กับ 6MT): รวม 6.2 ราคา 7.0L/100km; เมือง 7.8 ราคา 9.2L, ทางด่วน 5.9 ราคา 6.6L SUV (Tiggo 8 พร้อม CVT): รวม 7.4 ราคา 8.3L/100km; เมือง 9.8 ราคา 11.5L, ทางด่วน 6.9 ราคา 7.7L