Bộ sưu tập vật lý của động cơ SQR472F
SQR472F là một động cơ xăng hút khí tự nhiên bốn xi-lanh 1.1L tự phát triển của Chery, mô hình sản xuất hàng loạt cốt lõi của loạt 472.Nó đã được trang bị chính thức cho các phương tiện bắt đầu từ năm 2006, phù hợp với các xe nhỏ và nhỏ gọn bao gồm QQ3 1.1L, QQ6 và Flagcloud 1. Nó được thiết kế để khắc phục những nhược điểm của SQR372F ba xi lanh 0,8L, cụ thể là rung động mạnh và năng lượng không đủ,định vị mình như một hệ thống truyền động cân bằng cho việc đi lại hàng ngày và sử dụng thương mại chi phí thấpNó có một khối xi lanh sắt kết hợp với đầu xi lanh hợp kim nhôm, trục cam trên đầu kép DOHC với 16 van và tiêm cổng đa điểm MPI mà không có thời gian van biến VVT.Với bố cục nhỏ gọn, thiết kế bốn xi lanh của nó cung cấp rung động vốn có ít hơn nhiều so với động cơ ba xi lanh.Phiên bản sau phù hợp với tiêu chuẩn khí thải quốc gia IV của Trung Quốc, và nó đã dần dần bị loại bỏ vào khoảng năm 2015 cùng với việc ngừng sản xuất các chiếc xe nhỏ.Hệ thống điều khiển và làm mát điện tử.
| Điểm | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Mô hình | SQR472F 1.1L Inline-4 NA |
| Cấu trúc | Bốn xi-lanh trực tuyến, làm mát bằng nước bốn nhịp, trục cam trên cao kép DOHC, 16 van (4 van mỗi xi-lanh) |
| Di dời | 1083 mL (1.1L) |
| Chất xốp × Động cơ | 72 mm × 66,5 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.5:1 |
| Cung cấp nhiên liệu | Tiêm cổng điện tử đa điểm (MPI), hút tự nhiên, không có tiêm trực tiếp |
| Thời gian hút và van | Thú tự nhiên, không có cơ chế VVT; bộ sưu tập hút thông thường |
| Năng lượng tối đa | 50 kW (68 mã lực) @ 6000 vòng/phút |
| Động lực đỉnh | 90 N·m @ 3500 ∼ 4000 vòng/phút |
| Cơ chế thời gian | Vành đai kịp thời cao su (cần thay thế bộ đầy đủ ở 60.000 km; van sẽ uốn cong ngay lập tức nếu dây đai bị gãy) |
| Khối xi lanh | Khung xi lanh |
| Đầu xi lanh | Đầu xi lanh hợp kim nhôm, bố cục cánh tay xoay SOHC, điều chỉnh lông miên thủy lực (không cần điều chỉnh khoảng trống van thủ công) |
| Trọng lượng khô ròng | 85 kg; dung lượng dầu động cơ: 3,2 L |
| Nhu cầu nhiên liệu | 92# xăng không chì, tương thích với nhiên liệu hỗn hợp ethanol |
| Tiêu chuẩn phát thải | Trung Quốc Quốc gia IV / OBD; mô hình đầu tiên Trung Quốc Quốc gia III |
| Lệnh bắn. | 1-3-4-2 |
Mô hình (SQR472F so với 0,8L Ba xi lanh SQR372F) Số lượng xi lanh và độ mịn SQR472F:Thiết kế bốn xi lanh với rung động trống nhẹ và rung động hầu như không đáng chú ý khi điều hòa không khí được bật lên SQR372F: Thiết kế ba xi lanh với rung động vốn có rõ ràng và tiếng ồn lớn ở vòng quay cao Dự trữ điện Với độ thay thế lớn hơn, SQR472F cung cấp sức mạnh mạnh hơn đáng kể dưới tải đầy đủ,trong khi leo núi và tăng tốc cao, cho phép hành trình đường cao tốc thoải mái hơn. Vật liệu khối xi lanh SQR472F: khối sắt đúc có khả năng chống áp suất cao, chống biến dạng sau khi chuyển đổi khí lâu dài SQR372F:Phân phối các tính năng bảo trì Cả hai đều áp dụng thiết kế dây đai hẹn giờ đòi hỏi phải thay thế bộ đầy đủ ở 60Không được trang bị VVT, có cấu trúc đơn giản và chi phí sửa chữa thấp.
DOHC 16-Valve Four-Cylinder Layout Một cấu hình 16 van bốn xi lanh hiếm gặp trong số các microcar trong lớp của nó.cung cấp công suất quay cao mượt mà hơn và dự trữ tốc độ cao rộng rãi so với động cơ 8-valve một cam. Thép đúc tăng cường khối xi lanh Nó có khả năng chống mòn tuyệt vời, chống nhiệt độ cao và chống biến dạng,cung cấp độ bền vượt trội trong điều kiện lái xe trên núi và chuyển đổi LPG taxi đầy tải dài hạn, với rủi ro thấp của xi lanh điểm hoặc nở đầu vỏ. trưởng thành MPI đa điểm cổng tiêm xăng liên tục rửa van hút để làm chậm sự tích tụ carbon.Chỉ cần làm sạch khí thường xuyên; nó hoạt động ổn định ngay cả với xăng 92 # chất lượng thấp và có khả năng tương thích nhiên liệu rộng.rung động trống và tiếng ồn được giảm đáng kể cho sự thoải mái lái xe hàng ngày tốt hơnCấu trúc mô-đun siêu nhỏ gọn kích thước tổng thể nhỏ gọn của nó phù hợp với khoang động cơ chặt chẽ của các xe vi mô bao gồm QQ và Flagcloud 1.Nó cũng có thể được xuất khẩu như thiết bị điện cho xe du lịch nhỏ và bộ máy phát điện ánh sáng- Cấu trúc cơ khí cực kỳ đơn giản Không có bộ tăng áp, hệ thống van biến và các thành phần phun nhiên liệu áp suất cao, nó sử dụng phổ biến,phụ tùng thay thế giá rẻ và có thể được sửa chữa tại bất kỳ xưởng sửa chữa độc lập địa phương.
Xe chở khách Chery QQ3 1.1L (QQ311), Chery QQ6 1.1L, Chery A1, Chery X1, Chery M1, Flagcloud 1 1.1L,Karry Youyou / Youya micro van Off-Road & Industrial Supporting Equipment Xe du lịch bốn bánh nhỏ, bộ máy phát điện ánh sáng, máy móc kỹ thuật nhỏ Hướng dẫn kết hợp truyền tải: 5-tốc độ truyền dẫn tay (5MT, lắp đặt chính) Tự động: 5-tốc độ AMT bán tự động hộp số cơ khí
Đặc điểm sức mạnh Động cơ hút khí tự nhiên dung lượng nhỏ này được điều chỉnh cho hoạt động xoay cao, với mô-men xoắn đỉnh tập trung ở 3500 ∼ 4000 rpm. Mô-men xoắn tốc độ thấp dưới 2000 rpm là yếu,dẫn đến hiệu suất trung bình khi leo núi dưới tải đầy đủ với điều hòa không khí được kích hoạt. Lượng đầu ra trở nên tuyến tính trên 3000rpm, với dự trữ vượt qua tốc độ cao cao hơn so với mô hình ba xi lanh 0,8L.Các bố cục bốn xi lanh cung cấp cân bằng tốt với rung trống hầu như không nhận thấy và tiếng ồn cao quay có thể điều khiển, làm cho nó lý tưởng cho việc đi lại trong thành phố khoảng cách ngắn. tiêu thụ nhiên liệu thực tế được ghi nhận bởi chủ xe 5MT Sổ tay: kết hợp 6.0 ~ 6.8L / 100km; đô thị 7.2 ~ 8.4L, đường cao tốc 5.4 ~ 6.2L AMT bán tự động:Kết hợp 6.5 ~ 7.4L/100km; đô thị 8.0 ~ 9.2L, đường cao tốc 5.8 ~ 6.6L
