Introdução completa ao motor Chery SQR472F (1.1L Inline-4 DOHC 16-Valve)
Montagem física do motor SQR472F Exterior geral da curva de características de potência e binário do motor completo
I. História básica
O SQR472F é um motor a gasolina de quatro cilindros em linha de 1.1L de aspiração natural desenvolvido pela Chery, o principal modelo de produção em massa da série 472.Foi oficialmente instalado em veículos a partir de 2006, compatível com carros micro e compactos, incluindo QQ3 1.1L, QQ6 e Flagcloud 1. Foi projetado para corrigir as desvantagens do SQR372F de três cilindros de 0,8L, ou seja, vibrações severas e potência insuficiente,posicionar-se como um sistema de propulsão equilibrado para deslocamentos diários e utilização comercial de baixo custoPossui um bloco de cilindro de ferro fundido emparelhado com uma cabeça de cilindro de liga de alumínio, um eixo de camas duplo DOHC com 16 válvulas e uma injeção de porta multi-ponto MPI sem tempo de válvula variável VVT.Com um layout compacto, seu design de quatro cilindros oferece muito menos vibração inerente do que os motores de três cilindros.As versões posteriores cumprem as normas de emissões nacionais da China IVO sufixo "F" significa uma versão de produção em massa madura e otimizada com ingestão atualizada.Sistemas eletrónicos de controlo e refrigeração.
II. Especificações técnicas essenciais
| Ponto | Especificações |
|---|
| Modelo | SQR472F 1.1L Inline-4 NA |
| Estrutura | Quatro cilindros em linha, refrigerados a água, de quatro tempos, com eixo de camas duplo DOHC, 16 válvulas (4 válvulas por cilindro) |
| Deslocamento | 1083 mL (1.1 L) |
| Força de travagem × Força de travagem | 72 mm × 66,5 mm |
| Relação de compressão | 9.5:1 |
| Fornecimento de combustível | Injecção por porta electrónica de múltiplos pontos (MPI), aspirada naturalmente, sem injecção directa |
| Temporização da entrada e da válvula | Aspiração natural, sem mecanismo VVT; colector de admissão convencional |
| Potência máxima | 50 kW (68 CV) @ 6000 rpm |
| Torque máximo | 90 N·m @ 3500~4000 rpm |
| Mecanismo de cronometragem | Cinturão de temporizador de borracha (requer-se a substituição completa do kit a 60 000 km; a flexão da válvula ocorrerá instantaneamente se o cinto se quebrar) |
| Bloco de cilindros | Bloco de cilindros de ferro fundido |
| Cabeça de cilindro | Cabeça de cilindro de liga de alumínio, arranjo do braço de balanço SOHC, ajustador de pestanas hidráulico (não é necessário ajuste manual da largura da válvula) |
| Peso líquido a seco | 85 kg; capacidade de óleo do motor: 3,2 L |
| Necessidade de combustível | 92# gasolina sem chumbo, compatível com combustível misturado com etanol |
| Norma de emissões | China National IV / OBD; modelos iniciais China National III |
| Ordem de disparar. | 1-3-4-2 |
III. Comparação com a mesma plataforma
Modelo (SQR472F versus 0,8L Três cilindros SQR372F) Contagem de cilindros e suavidade SQR472F:Design de quatro cilindros com vibração leve em marcha lenta e sacudidas quase imperceptíveis quando o ar condicionado está ligado SQR372F: Projeto de três cilindros com vibração inerente óbvia e ruído alto em altas rotações Reserva de potência Com maior deslocamento, o SQR472F fornece uma potência visivelmente maior sob carga total,durante a subida de colinas e a reaceleração em alta velocidadeMaterial do bloco de cilindro SQR472F: bloco de ferro fundido com alta resistência à pressão, resistente à deformação após conversão de gás a longo prazo SQR372F:Bloco leve de alumínio completo com tolerância à pressão mais fraca Características de manutenção compartilhadas Ambos adotam projetos de correia de cronometragem que exigem substituição completa do kit em 60O sistema de ventilação não está equipado com VVT, com estruturas simples e baixos custos de reparação.
IV. Principais pontos técnicos
DOHC 16-Valve Four-Cylinder Layout Uma rara configuração de 16 válvulas de quatro cilindros entre os microcarros de sua classe.Oferecendo uma potência mais suave de alta rotação e uma ampla reserva de alta velocidade em comparação com os motores de 8 válvulas de câmara únicaBloco de cilindro de ferro fundido reforçado Tem excelente resistência ao desgaste, resistência a altas temperaturas e resistência à deformação,fornecendo uma durabilidade excepcional em condições de condução de montanha e conversão de GLP em táxi a longo prazo com carga totalA gasolina de injecção multipunto MPI madura lava continuamente as válvulas de admissão para retardar o acúmulo de carbono.Só é necessária limpeza regular do aceleradorO motor de quatro cilindros é mais versátil do que o SQR372F de 0,8L, que é mais versátil em termos de potência.A vibração e o ruído no tempo de inatividade são drasticamente reduzidos para um melhor conforto diário de conduçãoEstrutura Modular Ultra-Compacta Suas dimensões globais compactas se encaixam nas baías de motores apertadas de microcarros, incluindo QQ e Flagcloud 1.Pode também ser exportado como equipamento de energia para pequenos veículos turísticos e conjuntos de geradores de luzEstrutura mecânica ultra-simples Sem turbocompressores, sistemas de válvulas variáveis e componentes de injecção de combustível de alta pressão, utiliza componentes universais,Peças sobressalentes de baixo custo e podem ser reparadas em qualquer oficina independente local.
V. Gama completa de veículos equipados
Veículos de passageiros Chery QQ3 1.1L (QQ311), Chery QQ6 1.1L, Chery A1, Chery X1, Chery M1, Flagcloud 1 1.1L,Carry Youyou / Youya micro vans Off-Road & Industrial Supporting Equipment Pequenos veículos turísticos de quatro rodas, conjuntos de geradores de luz, pequenas máquinas de engenharia Manual de correspondência de transmissão: transmissão manual de 5 velocidades (5MT, montagem principal) Automática: transmissão mecânica semi-automática AMT de 5 velocidades
VI. Desempenho do consumo de energia e combustível
Características de potência Este motor de pequena cilindrada com aspiração natural é ajustado para operação de alta rotação, com binário máximo concentrado em 3500 ∼ 4000 rpm.resultando em desempenho medíocre ao escalar colinas com carga total com o ar condicionado ativadoA potência de saída torna-se linear acima de 3000 rpm, com reserva superior de ultrapassagem de alta velocidade em comparação com o modelo de três cilindros de 0,8 L.O layout de quatro cilindros proporciona um bom equilíbrio com agitação de marcha lenta quase imperceptível e ruído de alta rotação controladoConsumo de combustível no mundo real registrado pelos proprietários de veículos 5MT Manual: combinado 6,0 ~ 6,8L/100km; urbano 7,2 ~ 8,4L, rodovia 5,4 ~ 6,2L AMT Semi-automático:Combinados 6.5~7.4L/100km; urbano 8.0~9.2L, rodoviária 5.8~6.6L
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