Chery SQRE4T15C Turbo DVVT Motor Vehicle Assembly 1.5L DOHC MPI موتور بنزین

معرفی کامل موتور Chery SQRE4T15C (1.5TCI DVVT چین ملی VI b)

I. زمینه های اولیه

SQRE4T15C یک موتور تزریق سوخت چند نقطه ای 1.5 لیتری ACTECO نسل دوم است. این یک نسخه کاملاً ارتقا یافته از SQRE4T15B است که با استانداردهای انتشار ملی VIb چین مطابقت دارد..نصب انبوه بر روی وسایل نقلیه در سال 2019 آغاز شد. این دستگاه عمدتاً برای سدان های خانوادگی، SUV های فشرده / متوسط و مدل های Jetour سطح ورودی،و همچنین به عنوان ژنراتور قدرت گسترش دامنه برای سیستم های هیبریدی پلاگین Chery Kunpeng DHT عمل می کنداین موتور یک بلوک سیلندر آهن ریخته شده را با سر سیلندر آلیومینیوم و تزریق چند نقطه ای MPI بدون تزریق مستقیم با فشار بالا اتخاذ می کند.ساختار مکانیکی ساده ای داره، جمع آوری کربن کم و هزینه های نگهداری مقرون به صرفه.000این موتور دارای سرعت بیش از ۱٫۵ کیلومتر است و از بنزین بدون سرب 92٪ پشتیبانی می کند و با تبدیل گاز LPG سازگار است.

II. مشخصات فنی اصلی

SQRE4T15C 1.5TCI DVVT

ساختار چهار سیلندر خطی، چهار زمان خنک شده با آب، دو شاخه کام بالا DOHC، 4 شیر در هر سیلندر، DVVT دو نوع ورودی و خروجی والو متغیر زمان بندی5L) سوراخ × ضربه 77mm × 80نسبت فشرده سازی 5 میلیمتر 9.5۱- سیستم تزریق سوخت MPI تزریق چند نقطه ای در لوله های مختلف (بدون تزریق مستقیم داخل سیلندر)مجهز به یک خنک کننده خارجی خنک شده با آب و یک انبوه گازهای خروجی حداکثر قدرت 115kW (156 hp) @ 5500rpm؛ حداکثر قدرت خالص: 108kW تورک اوج 230N · m @ 1750 ¥ 4000rpm (وظیفه افزایش موقت لغو شده است؛ خروجی تورک کامل در شرایط کار عادی) مکانیسم زمان بندی زنجیره زمان بندی ساکتطول زنجیره را در 150 بررسی کنید.،000 کیلومتر، بدون نیاز به تعویض اجباری بلوک سیلندر / سر سیلندر بلوک سیلندر آهن ریخته با قدرت بالا + سر سیلندر آلومینیوم کامل ظرفیت روغن موتور 4.0 ~ 4.3Lروغن موتور نیمه مصنوعی / کاملاً مصنوعی 5W-30/5W-40 توصیه شده توسط کارخانه، سازگار با LPG تبدیل گاز طبیعی استاندارد انتشار ملی چین VI b حداکثر بهره وری حرارتی 37.1٪ کل وزن موتور 1435 کیلوگرم تنظیمات پشتیبانی استاندارد استاندارد شروع و توقف خودکار در تمام مدل های مجهز: سازگار با خودروهای سوخت و خودروهای هیبریدی پلاگین DHT

III. تفاوت های سخت افزاری و کالیبراسیون هسته ای با SQRE4T15B قدیمی تر

کالیبراسیون گشتاور بهینه شده SQRE4T15B: گشتاور پایه 210N · m @ 2000 ¥ 4000 rpm؛ افزایش موقت 230N · m فقط با فشار عمیق گاز SQRE4T15C در دسترس است:قطر خروجی ثابت 230N·m در دسترس در اوایل 1750rpm، ارائه قدرت قوی تر برای پرواز با سرعت پایین و صعود به تپه با کاهش توربو تاخیر استاندارد انتشار به سطح ملی چین VI b یک سیستم بازپرداخت گازهای خروجی EGR جدید اضافه شده است.کاتالیزور سه طرفهکالیبراسیون تزریق سوخت و خنک سازی ECU برای برآورده کردن محدودیت های سختگیرانه ذرات و اکسید نیتروژن مشخص شده توسط چین ملی VI b.سیستم های ورودی و خروجی چرخ چرخ توربو با بی ثباتی پایین برای ایجاد فشار افزایش زودتر تنظیم مجدد می شودانبوهی که در آن نصب شده است، گرم شدن موتور را در حالت سرد تسریع می کند و مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه ای را در زمان شروع سرد کاهش می دهد.کنترل نویز و ارتعاش NVH ارتقا یافته خنک کننده های هیدرولیک زنجیره زمان بندی و بلند کننده های شیر هیدرولیک برای سرکوب بهتر نویز و ارتعاش توربو در سرعت کم و کم تنظیم شده استسیستم خنک کننده بهینه شده افزایش جریان مدار خنک کننده مستقل توربو خطر گرم شدن بیش از حد را در طول صعود طولانی مدت و رانندگی با بار سنگین با سرعت بالا کاهش می دهد.منطق کنترل الکترونیکی بهینه شده استراتژی تزریق سوخت شهری با سرعت پایین برای کاهش مصرف سوخت در شرایط ترافیک سرشار از ترافیک بهینه شده است.

IV. نکات مهم فنی

DVVT Dual Intake & Exhaust Variable Valve Timing آن به طور هم زمان، فاز آبهای کامه ی خروجی و خروجی را تنظیم می کند تا کارایی خروجی توربو را در 1750 rpm پایین افزایش دهد و تاخیر توربو را کاهش دهد.در دورهای بالا، حجم هوای ورودی افزایش می یابد تا پاسخ سریع پرواز و ذخیره قدرت کافی سرعت بالا را متعادل کند.خنک کننده مستقل توربو گیت های ضایعات کنترل شده به صورت مکانیکی دارای ساختار پایدار و پایدار است. خنک کننده آب خنک کننده به طور مداوم دمای هوا را کاهش می دهد تا ضربه موتور را سرکوب کند و در طول صعود های طولانی تپه با بار کامل قدرت ثابت را حفظ کند.بلوک بالندری آهن ریخته تقویت شده این مقاومت فشرده سازی عالی را ارائه می دهد، تحمل درجه حرارت بالا و مقاومت در برابر تغییر شکل، رنج می برند حداقل فرسایش در طولانی مدت رانندگی در کوهستان با بار کامل و شرایط تبدیل گاز تجاری.قابلیت اطمینان آن به عنوان یک موتور توربو بسیار بهتر از بلوک های سیلندر تمام آلومینیوم است. MPI Multi-Point Manifold Port Injection بنزین به طور مداوم انبوه کننده های ورودی و دریچه های ورودی را بشویید،از بین بردن مشکل مداوم انباشت کربن در شیر ورودی که برای موتورهای تزریق مستقیم رایج استفقط نیاز به تمیز کردن منظم دریچه گاز وجود دارد که باعث کاهش هزینه های نگهداری و سازگاری گسترده تری سوخت می شود.خروجی یکپارچه خروجی یکپارچه خروجی در سر سیلندر برای گرم کردن سریع سرد شروع یکپارچه شده است، کاهش زمان گرم شدن موتور و کاهش مصرف سوخت موتور سرد و انتشار گازهای گلخانه ای.زنجیره زمان بندی بی صدا از کمربند های زمان بندی منسوخ شده خودداری می کند و در طول عمر خود نیاز به تعویض ندارد، از بین بردن هزینه قابل توجهی برای تعویض کیت زمان بندی در 60،000 کیلومتر و کاهش هزینه های نگهداری طولانی مدت.EGR بازپرداخت گازهای خروجی این دمای احتراق اوج را کاهش می دهد تا انتشار NOx را برای مطابقت با استانداردهای ملی VIb چین کاهش دهد، در حالی که به طور متوسط بهبود اقتصاد سوخت.

V. مجموعه کامل وسایل نقلیه مجهز

چری سدان های ملی VI 1.5T Arrizo GX، 1.5T Arrizo 5 PLUS چری SUV 1.5T Tiggo 5x، Tiggo 7 / Tiggo 7 PLUS، 1.5T نسخه سوخت Tiggo 8، سطح ورودی 1.5T OMODA 5 تمام مدل های Jetour 1.نسخه های سوخت 5T از Jetour X70/X70M/X90 برنامه های پشتیبانی هیبریدی Tiggo 7 PLUS انرژی جدیدTiggo 8 PRO Kunpeng e+ DHT Plug-in Hybrid (به عنوان یک موتور ژنراتور گسترش محدوده استفاده می شود) دستورالعمل تطبیق انتقال: 6 سرعت انتقال دستی (6MT) خودکار:انتقال ثابت متغیر CVT، 6 سرعت DCT خیس، 7DCT300 خیس دو کلاچ انتقال

۶- عملکرد مصرف برق و سوخت

ویژگی های قدرت گشتاور کامل 230N · m تنها در 1750rpm تحویل داده می شود. خروجی گشتاور سرعت پایین آن در زیر 1500rpm به طور قابل توجهی قوی تر از SQRE4T15B است،با تاخیر به سختی قابل تشخیص در هنگام پرواز و پیشگیری با سرعت پایینفلات گشتاور گسترده ای که از 1750~4000rpm می گذرد، ذخیره قدرت کافی را برای رانندگی کامل خانواده، صعود تپه و شتاب مجدد با سرعت بالا فراهم می کند.که باعث می شود برای رانندگی پرخاشگرانه مناسب نباشد.انتقال دستی 6MT باعث از دست دادن قدرت کم برای شتاب پذیری پاسخگوتر می شود؛ CVT رانندگی صاف و ملایم را با RPM کروز پایین تر در سرعت بزرگراه ارائه می دهد.DCT خیس دارای واکنش سریع تر تغییر استمصرف سوخت در دنیای واقعی توسط صاحبان خودرو ثبت شده سدان (Arrizo GX با CVT): ترکیب 6.3 ~ 7.1L/100km؛ شهری 7.9 ~ 9.3L، بزرگراه 6.0 ~ 6.7L SUV (Tiggo 8 با 7DCT): ترکیب 7.3 ~ 8.2L/100km؛شهری 9.7~11.3L، بزرگراه 6.8~7.6L