Chery SQRE4T15C Turbo DVVT เครื่องยนต์รถยนต์ 1.5L DOHC MPI เครื่องยนต์เบนซิน

การนําเสนอครบถ้วนเครื่องยนต์ Chery SQRE4T15C (1.5TCI DVVT China National VI b)

I. ความรู้พื้นฐาน

SQRE4T15C เป็นเครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด ACTECO 1.5 ลิตร รุ่นที่สอง. เป็นรุ่นที่ปรับปรุงใหม่ของ SQRE4T15B ที่ตรงกับมาตรฐานการปล่อยก๊าซ VIb ของประเทศจีน.การติดตั้งจํานวนมากบนรถยนต์เริ่มในปี 2019 โดยหลักแล้วติดตั้งในรถ sedan ครอบครัว รถ SUV compact / ขนาดกลาง และรุ่น entry-level Jetourและยังเป็นเครื่องผลิตพลังงานที่ขยายระยะสําหรับระบบไฮบริดพลัคอินของ Chery Kunpeng DHT. เครื่องยนต์นี้นํามาใช้กล่องเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหลมันมีโครงสร้างกลไกที่ง่ายค่ารักษาที่คุ้มค่า มีการรับประกันจากโรงงานเดิม 10 ปี / 1,000ขนาดความยาว 1,000 กิโลเมตร, รองรับเบนซินที่ไม่มีหมู 92 # และเข้ากันได้กับการแปลงแก๊ส LPG.

II. รายละเอียดเทคนิคหลัก

SQRE4T15C 1.5TCI DVVT

โครงสร้าง สี่กลองในสาย, เย็นด้วยน้ําสี่จังหวะ, DOHC คามแชฟท์บนหัวคู่, 4 วาลล์ต่อกลอง, DVVT สองรับและออกระบายเวลาวาลล์แปรความจืด 1498mL (1.5L) ช่องเจาะ × กระบวนการ 77mm × 80.5 มิลลิเมตร ความละเอียดการบด 9.51 ระบบการให้น้ํามัน MPI การฉีดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดหลอดอุปกรณ์พร้อมเครื่องเย็นภายนอกที่เย็นด้วยน้ําและหลอดสูบไอที่บูรณาการ พลังงานสูงสุด 115kW (156 hp) @ 5500 rpm; พลังงานรวมสูงสุด: 108kW ทอมพิกสูงสุด 230N · m @ 1750 ราคา 4000 รอบ / นาที (ฟังก์ชันการกระตุ้นเกินระยะเวลาถูกยกเลิก; ปริมาณทอมพิกเต็มในสภาพการทํางานปกติ) กลไกการกําหนดเวลา สายกําหนดเวลาเงียบตรวจสอบความยาวของโซ่ที่ 150,000 กิโลเมตร ไม่จําเป็นต้องเปลี่ยน cylinder block / cylinder head ขนาดความแข็งแรงสูงของกล่องเหล็กเหล็กเหล็ก + หัวกล่องเหล็กอัลลูมิเนียมเต็ม ความจุของน้ํามันเครื่อง 4.0 ~ 4.3Lน้ํามันเครื่องยนต์ครึ่งสังเคราะห์ / ซึมสังเคราะห์เต็ม 5W-30/5W-40 ที่แนะนําจากโรงงาน น้ํามันเบนซินประเภทเชื้อเพลิง 92#, รองรับการแปลง LPG ก๊าซธรรมชาติ มาตรฐานการปล่อยของประเทศจีน VI b ประสิทธิภาพการใช้งานความร้อนสูงสุด 37.1% น้ําหนักเครื่องยนต์ทั้งหมด 143.5 กิโลกรัม การตั้งค่ารองรับมาตรฐาน มาตรฐานเริ่มต้น-หยุดอัตโนมัติในทุกรุ่นที่ติดตั้ง; รองรับกับรถยนต์เชื้อเพลิงและรถยนต์ไฮบริดพลิกอิน DHT

III. ความแตกต่างของฮาร์ดแวร์และการปรับระดับหลักจาก SQRE4T15B เก่า

SQRE4T15B การปรับปรุงทอร์คที่ปรับปรุงได้อย่างสําคัญ: ทอร์คเบส 210N · m @ 2000 หมุน 4000 รอบ / นาที; การเพิ่มอัตราเฉพาะชั่วคราว 230N · m มีให้เลือกเฉพาะกับการดันแก๊สลึก SQRE4T15C:ปริมาตรการผลักดันลูกหมุน 230N · m ที่มีอยู่ตั้งแต่ 1750 rpm, ส่งพลังงานที่แข็งแกร่งขึ้นสําหรับการขึ้นเครื่องในความเร็วต่ําและการขึ้นเขาด้วยการลดความช้าระยะของทอร์โบ ปรับปรุงมาตรฐานการปล่อยออกเป็นประเทศจีน VI b ระบบการหมุนเวียนแก๊สออก EGR ใหม่ถูกเพิ่มขึ้นเครื่องปรับปรุงกระตุ้นสามทาง, ECU การปรับปรุงการฉีดน้ํามันและความเย็นเพื่อตอบสนองขีดจํากัดของปริมาณฝุ่นละอองและไนโตรเจนโอไซด์ที่กําหนดโดยประเทศจีนระบบสูบและสูบ เครื่องหมุนเทอร์โบอินเนอร์เซียต่ําถูกปรับขนาดใหม่เพื่อสร้างความดันเพิ่มขึ้นก่อนช่องหลอดออกที่บูรณาการเร่งเครื่องยนต์อุ่นเย็น ลดการบริโภคเชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซในระหว่างการเริ่มต้นที่เย็นปรับปรุงการควบคุมเสียงและสั่นสะเทือน NVH เครื่องปรับเสียงไฮดรอลิกของโซ่เวลาและเครื่องยกวาล์วไฮดรอลิกถูกปรับปรุงใหม่เพื่อปราบเสียงและสั่นสะเทือนของทูโบได้ดีขึ้นในอัตราการทํางานเฉยและความเร็วต่ําระบบปรับปรุงความเย็น การเพิ่มอัตราการไหลของวงจรปรับปรุงความเย็นแบบอิสระลดความเสี่ยงของการอุ่นเกินระหว่างการปีนเขาและการขับขี่ภาระหนักความเร็วสูงปรับปรุงกลยุทธ์การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ความเร็วต่ํายุทธศาสตร์การฉีดเชื้อเพลิงในเมืองถูกปรับปรุงเพื่อลดการบริโภคเชื้อเพลิงเล็กน้อยในสภาพการจราจรจราจร.

IV. จุดเด่นทางเทคนิคหลัก

DVVT Dual Intake & Exhaust Variable Valve Timing It synchronously adjusts the phase of intake and exhaust camshafts to boost turbo intake efficiency at low 1750rpm และลดความช้าของทูโบในความเร็วสูง, ปริมาณอากาศที่เข้าเพิ่มขึ้นเพื่อสมดุลการตอบสนองการขึ้นเครื่องอย่างรวดเร็วและสํารองกําลังความเร็วสูงที่เพียงพออินเตอร์คูลเลอร์อิสระ ทอร์โบ wastegate ที่ควบคุมด้วยเครื่องกล มีโครงสร้างที่มั่นคงและทนทานอินเตอร์คูลเลอร์ที่ทําความเย็นด้วยน้ําจะลดอุณหภูมิอากาศที่เข้าอากาศอย่างต่อเนื่อง เพื่อปราบการชนเครื่องยนต์และรักษาผลิตพลังงานที่คงที่ระหว่างการขึ้นเขาที่ยาวนานที่มีภาระเต็มบล็อกกระบอกเหล็กเหล็กเสริม มันให้ความทนต่อการบดกันที่ดี, ความอดทนต่ออุณหภูมิสูงและความทนทานต่อการปรับปรุงรูปแบบ, ทนต่อการสกัดสภาพอย่างน้อย ภายใต้การขับขี่บนภูเขาที่เต็มความจูงนานและสภาพการแปลงก๊าซทางการค้าความน่าเชื่อถือของมันเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ทอร์บอชาร์เจอร์ เกินยอดกล่องอัลลูมิเนียมเต็ม. MPI Multi-Point Manifold Port Injection เบนซินล้างสับสนสับสนสับสนและวาล์วสับสนการกําจัดปัญหาการสะสมคาร์บอนในวาล์วสูบที่คงอยู่ ซึ่งเป็นเรื่องปกติของเครื่องยนต์ฉีดตรงต้องการเพียงการทําความสะอาดคลุมแก๊สด่วน เพียงอย่างเดียว ทําให้มีค่ารักษาที่ต่ํากว่า และความเหมาะสมกับน้ํามันที่กว้างกว่ากล่องออกอากาศที่บูรณาการ กล่องออกอากาศที่บูรณาการในหัวกระบอกสําหรับการเริ่มต้นเย็นเร็วอุ่น, ลดเวลาการอุ่นเครื่องและลดการบริโภคเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เย็นและการปล่อยระเหยSilent Timing Chain มันทิ้งเข็มขัดเวลาที่หมดอายุและไม่ต้องการการเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งานของมัน, การกําจัดค่าใช้จ่ายที่สําคัญของการเปลี่ยนชุดเวลาที่ 60,000 กม. และลดต้นทุนการบํารุงรักษาระยะยาวEGR การหมุนเวียนใหม่ของก๊าซออก มันลดอุณหภูมิการเผาไหม้สูงสุดเพื่อลดการปล่อย NOx เพื่อให้ตรงกับมาตรฐาน VIb ของประเทศจีนโดยปรับปรุงประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างปรับปรุง

V. รวมรถยนต์ที่พร้อม

Chery Sedan National VI 1.5T Arrizo GX, 1.5T Arrizo 5 PLUS Chery SUV 1.5T Tiggo 5x, Tiggo 7 / Tiggo 7 PLUS, 1.5T รุ่นน้ํามันของ Tiggo 8, ระดับการเข้า 1.5T OMODA 5 ทุกรุ่น Jetour 1.5T รุ่นน้ํามันของ Jetour X70/X70M/X90 Hybrid รองรับการใช้งาน Tiggo 7 PLUS พลังงานใหม่, Tiggo 8 PRO Kunpeng e+ DHT Plug-in Hybrid (ใช้เป็นเครื่องยนต์กําเนิดระยะยาว) คู่มือการจับคู่การส่ง: การส่งด้วยมือ 6 ความเร็ว (6MT) อัตโนมัติ:ขนาดของกระบวนการ, 6-สปีด DCT น้ํา 7DCT300 น้ํา แบรนด์คลาชสอง

VI. ประสิทธิภาพการใช้พลังงานและน้ํามัน

คุณลักษณะพลังงาน ทอร์คเต็ม 230N · m ถูกส่งมอบเพียง 1750 rpm. ผลิตทอร์คความเร็วต่ําของมันต่ํากว่า 1500 rpm มีความแข็งแกร่งมากกว่าของ SQRE4T15Bด้วยความช้าที่แทบจะมองเห็นได้ในระหว่างการขึ้นเครื่องและการลดความเร็ว. ท็อปปริมาตรขนาดใหญ่ที่ครอบคลุม 1750 4000 รอบ / นาที ให้สํารองกําลังที่กว้างขวางสําหรับการขับรถครบภาระของครอบครัว, การปีนเขาและการเร่งเร่งเร็วสูงทําให้มันไม่เหมาะสําหรับการขับขี่ที่รุนแรงกลมส่งมือ 6 มต. ส่งการสูญเสียพลังงานต่ําสําหรับการเร่งที่ตอบสนองมากขึ้น; CVT ให้การขับขี่เรียบร้อย, อ่อนโยนกับ RPM การเดินทางต่ํากว่าที่ความเร็วทางด่วนDCT น้ํามีสภาพตอบสนองการสลับที่เร็วกว่าการบริโภคเชื้อเพลิงในโลกจริงที่บันทึกโดยเจ้าของรถยนต์ ซีดาน (Arrizo GX พร้อม CVT): รวม 6.3 ~ 7.1L/100km; เมือง 7.9 ~ 9.3L, ทางด่วน 6.0 ~ 6.7L SUVs (Tiggo 8 พร้อม 7DCT): รวม 7.3 ~ 8.2L/100kmเมือง 9.7 ~ 11.3L ทางด่วน 6.8 ~ 7.6L