SQRE4T15C هو محرك حقن وقود ACTECO ذو 1.5 لتر مضخم متعدد النقاط من الجيل الثاني. إنه نسخة محسنة بالكامل من SQRE4T15B التي تلبي معايير انبعاثات الصين الوطنية VIb.بدأ التثبيت الجماعي على المركبات في عام 2019. يتم تثبيته في المقام الأول على السيدانات العائلية والسيارات الرياضية الرياضية الصغيرة / المتوسطة الحجم ونماذج Jetour المبتدئة ،كما أنها تعمل كمولد طاقة لتوسيع نطاق أنظمة Chery Kunpeng DHT الهجينةيتبنى هذا المحرك كتلة أسطوانة حديدية صب مع رأس أسطوانة سبيكة الألومنيوم وإدخال منفذ متعددة النقاط MPI ، دون حقن مباشر عالي الضغط.يحتوي على بنية ميكانيكية بسيطة، انخفاض تراكم الكربون وتكاليف الصيانة بأسعار معقولة.000،000 كيلومتر ، يدعم البنزين بدون رصاص 92 # ومتوافق مع تحويل الغاز المسال. إنه جهاز تشيري 1.5T الرئيسي ذو الحجم الكبير.
| البند | المعلم |
|---|---|
| النموذج |
هيكل أربعة أسطوانات متسلسلة ، تبرد بالماء أربعة ضربات ، DOHC عمود كامي فوقي مزدوج ، 4 صمامات لكل اسطوانة ، DVVT مزدوج مدخول ومخرج صمام متغير توقيت 1498mL (1.5L) الحفرة × السباق 77mm × 80نسبة ضغط 5 ملم 9.5نظام إمداد الوقود MPI إدخال منفذ متعدد النقاط (لا يوجد حقن مباشر داخل الاسطوانة)مجهزة بمبرد داخلي خارجي يتم تبريده بالماء ومجموعة الصرف المدمجة أقصى طاقة 115 كيلوواط (156 حصان) @ 5500 دورة في الدقيقة؛ أقصى طاقة صافية: 108 كيلو واط عزم دوران ذروة 230N · m @ 1750 ≈ 4000rpm (تم إلغاء وظيفة الزيادة المؤقتة ؛ طاقة عزم دوران كاملة في ظل ظروف تشغيل عادية) آلية توقيت سلسلة توقيت صامتة ؛فحص امتداد السلسلة عند 150،000 كم ، لا يتطلب استبدال إلزامي للكبسولة / رأس السباكةكتلة أسطوانات الحديد الصلب ذات القوة العالية + رأس أسطوانات سبيكة الألومنيوم الكامل سعة زيت المحرك 4.0 ~ 4.3L ؛يوصى المصنع 5W-30/5W-40 نصف الاصطناعي / كامل الاصطناعي زيت المحرك الوقود الدرجة 92 # البنزين غير الرصاصي، متوافق مع تحويل الغاز الطبيعي المسال معايير انبعاثات الصين الوطنية VI ب الذروة الكفاءة الحرارية 37.1٪ مجموع وزن المحرك 143.5 كجم التكوين الدعم القياسي معيار بدء وإيقاف تلقائي في جميع النماذج المجهزةمتوافق مع مركبات الوقود والمركبات الهجينة القابلة للدفع DHT
معايرة عزم الدوران المحسنة بشكل كبير SQRE4T15B: عزم الدوران الأساسي 210N · m @ 2000 ‰ 4000rpm ؛ زيادة مؤقتة من 230N · m متوفرة فقط مع ضغط عميق للضغط SQRE4T15C:الدوران الدائم 230N · m المتاحة في وقت مبكر من 1750rpm، يوفر قوة أكبر للإقلاع منخفض السرعة والتسلق الجبلي مع تقليل تأخر التوربو معيار انبعاثات تم ترقيته إلى الصين الوطنية VI b تمت إضافة نظام إعادة تدوير غازات العادم EGR الجديد.المحول المحفز الثلاثيتم تحسين معايير حقن الوقود والتبريد في ECU لتلبية الحدود الصارمة للجسيمات وأكسيد النيتروجين المحددة من قبل الصين الوطنية VI b.أنظمة الدخول والخروج يتم إعادة ضبط الدفع التوربو منخفضة الحثالة لبناء ضغط الزيادة في وقت سابقويقوم مجفف العادم المدمج بتسريع تدفئة المحرك البارد، مما يقلل من استهلاك الوقود والانبعاثات أثناء بدء التشغيل البارد.تحديث NVH الضوضاء والاهتزاز التحكم يتم إعادة ضبط المكابح الهيدروليكية لسلسلة التوقيت ورفعات الصمامات الهيدروليكية لقمع ضوضاء التوربو والاهتزاز بشكل أفضل عند السرعات العاطلة والمنخفضةنظام التبريد المثالي زيادة معدل تدفق دائرة التبريد التوربو المستقلة يقلل من خطر الإفراط في الحرارة أثناء تسلق التلال لفترة طويلة والقيادة عالية السرعة.تم تحسين منطق التحكم الإلكتروني استراتيجية حقن الوقود الحضري منخفض السرعة لخفض استهلاك الوقود قليلا في ظل ظروف حركة المرور المزدحمة.
مزدوج DVVT مدخول & خروج صمام متغير توقيت يعدل متزامن مرحلة مدخول ومخرج عمود الكام لزيادة كفاءة مدخول التوربو في 1750rpm منخفضة وتخفيف تأخر التوربو.عند الدوران العالي، يتم زيادة حجم الهواء المدخول لتحقيق التوازن بين استجابة الإقلاع السريعة واحتياطي طاقة عالية السرعة.المبرد المستقل التوربو المدفوعة ميكانيكيا يحتوي على هيكل مستقر ودائميقلل المبرد المشترك المبرد بالماء باستمرار من درجة حرارة الهواء المدخول لقمع ضربات المحرك والحفاظ على طاقة ثابتة أثناء التسلق الطويل في التل.بلوك أسطوانة الحديد الزهري المقاوم للضغط، تحمل درجات الحرارة العالية ومقاومة التشوه ، مع حدوث الحد الأدنى من التآكل في ظل القيادة طويلة الأجل في الجبال بالكامل وحالات تحويل الغاز التجاري.موثوقيتها كمحرك مشحون بالتوربو تفوق بكثير كتل أسطوانات الألومنيوم الكاملة. MPI Multi-Point Manifold Port Injection البنزين يغسل باستمرار مجتمعات الإستيعاب وصمامات الإستيعابالقضاء على مشكلة تراكم الكربون المستمرة في صمام الاستيعاب المشترك للمحركات ذات الحقن المباشريتطلب فقط تنظيف صمام التبديل بانتظام ، مما يؤدي إلى انخفاض تكاليف الصيانة وتوافق الوقود الأوسع.المتكاملة عدة طوابق العادم يتم دمج الممرات العادم في رأس الاسطوانة لسرعة البدء البارد الاحماء، مما يقلل من وقت تسخين المحرك ويقلل من استهلاك وقود المحرك البارد وانبعاثات أنابيب العادم.سلسلة التوقيت الصامتة يتخلى عن أحزمة التوقيت القديمة ولا يتطلب استبدالها طوال عمر الخدمة، مما يلغي النفقات الكبيرة لاستبدال أدوات التوقيت عند 60،000 كم وخفض تكاليف الصيانة طويلة الأجل.إعادة تدوير غازات العادم EGR يقلل من درجة حرارة الذروة في الاحتراق للحد من انبعاثات NOx للامتثال للمعايير الوطنية الصينية VIb، مع تحسين اقتصاد الوقود بشكل معتدل.
شيري سيدان الوطني VI 1.5T أريزو جي إكس، 1.5T أريزو 5 بلس شيري سيارات الدفع الرباعي 1.5T تيغو 5x، تيغو 7 / تيغو 7 بلس، 1.5T نسخة الوقود من تيغو 8، مستوى الدخول 1.5T أومودا 5 جميع طرازات جيتور 1.إصدارات الوقود 5T من Jetour X70/X70M/X90 التطبيقات الداعمة الهجينة Tiggo 7 PLUS الطاقة الجديدة, Tiggo 8 PRO Kunpeng e+ DHT Plug-in Hybrid (مستخدم كمحرك مولد لتوسيع النطاق) دليل مطابقة ناقل الحركة: ناقل حركة يدوي 6 سرعات (6MT) تلقائي:ناقل نقل متغير مستمر CVT، 6 سرعات DCT الرطب، 7DCT300 هطول ناقل نقل مزدوج المشبك
خصائص القوة يتم توفير عزم دوران كامل 230N · m عند 1750rpm فقط. إن قوة عزم الدوران المنخفضة تحت 1500rpm أقوى بشكل ملحوظ من SQRE4T15B ،مع تأخر بالكاد محسوس أثناء الإقلاع والتجاوز منخفض السرعةيقدم مستوى العزم الدوالي الواسع الذي يمتد على 1750 ~ 4000rpm احتياطي طاقة وافٍ للقيادة العائلية بالكامل ، والتسلق الجبلي وإعادة التسارع عالية السرعة.مما يجعلها غير مناسبة للقيادة العدوانية- إن ناقل التحويل اليدوي 6MT يوفر خسارة طاقة منخفضة لتسريع أكثر استجابة؛ يوفر CVT قيادة سلسة ومهدئة مع ارتفاع أقل في الدورانات عند سرعات الطريق السريع.الـ DCT المبلل يحتوي على استجابة أسرع للتحولاستهلاك الوقود في العالم الحقيقي المسجل من قبل مالكي المركبات السيدانات (أريزو جي إكس مع سي في تي): 6.3 ~ 7.1L/100km مجتمعة؛ 7.9 ~ 9.3L حضرية، الطريق السريع 6.0 ~ 6.7L سيارات الدفع الرباعي (تيغو 8 مع 7DCT): 7.3 ~ 8.2L/100km مجتمعة.الحضرية 9.7~11.3L، الطريق السريع 6.8~7.6L
