موتور بنزینی تنفس طبیعی MPI بنزینی DOHC DVVT 1.5 لیتری ACTECO SQRE4G15B چری

معرفی کامل موتور تنفس طبیعی DVVT 1.5 لیتری Chery SQRE4G15B

مجموعه کامل موتور SQRE4G15B

اول. پیشینه اساسی

SQRE4G15B متعلق به نسل دوم پیشرانه تنفس طبیعی ACTECO 1.5 لیتری است. این موتور اصلی Chery با استاندارد آلایندگی ملی V است که برای خودروهای رفت و آمدی سطح ورودی توسعه یافته است، از سال 2016 تا 2019 به طور گسترده بر روی خودروها نصب شده و بعداً با نسخه ارتقا یافته خود با استاندارد ملی VI b، یعنی SQRE4G15C، جایگزین شد. این موتور از بلوک سیلندر چدنی با سرسیلندر آلیاژ آلومینیوم و سیستم تزریق چند نقطه‌ای MPI استفاده می‌کند. این موتور فاقد توربوشارژر یا سیستم تزریق مستقیم پرفشار است و دارای ساختار مکانیکی ساده، نرخ خرابی پایین و هزینه‌های نگهداری مقرون به صرفه است. این موتور با بنزین بدون سرب 92 اکتان و تبدیل به گاز مایع (LPG) سازگار است و به طور گسترده بر روی خودروهای آنلاین و تاکسی‌ها با موجودی بازار عظیم نصب شده است. این موتور به طور استاندارد با سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ دوگانه DVVT و منیفولد ورودی با طول متغیر VIS عرضه می‌شود و فاقد سیستم بازچرخش گازهای خروجی (EGR) است (برای استانداردهای آلایندگی ملی V مورد نیاز نیست).

دوم. مشخصات فنی اصلی

SQRE4G15B 1.5L NA DVVT

ساختار چهار سیلندر خطی، چهار زمانه خنک شونده با آب، میل بادامک دوگانه بالا (DOHC)، 16 سوپاپ (4 سوپاپ در هر سیلندر)، زمان‌بندی متغیر سوپاپ ورودی و خروجی دوگانه DVVT حجم موتور 1499 سی سی (1.5 لیتر) قطر پیستون × کورس پیستون 77 میلی متر × 80 میلی متر نسبت تراکم 11:1 سیستم زمان‌بندی سوپاپ دوگانه DVVT + منیفولد ورودی با طول متغیر VIS سیستم تامین سوخت تزریق چند نقطه‌ای MPI حداکثر قدرت 85 کیلووات (116 اسب بخار) @ 6150 دور در دقیقه حداکثر گشتاور 141 نیوتن متر @ 3800 دور در دقیقه مکانیزم زمان‌بندی زنجیر زمان‌بندی بی‌صدا؛ کشیدگی زنجیر در 150,000 کیلومتر بررسی شود، تعویض اجباری لازم نیست بلوک سیلندر / سرسیلندر بلوک سیلندر چدن مقاوم در برابر سایش با استحکام بالا + سرسیلندر آلیاژ آلومینیوم کامل ظرفیت روغن موتور 3.8 تا 4.1 لیتر؛ روغن‌های معدنی، نیمه سنتتیک و کاملاً سنتتیک 5W-30/5W-40 همگی مورد تایید کارخانه هستند. درجه سوخت بنزین بدون سرب 92 اکتان، سازگار با تبدیل به گاز مایع (LPG) استاندارد آلایندگی ملی چین V حداکثر راندمان حرارتی 36.8% پیکربندی اختیاری استارت-استاپ اتوماتیک موجود است (در سطوح تریم متوسط تا بالا). نمودار توان، گشتاور و منحنی توان

سوم. تفاوت‌های اصلی با SQRE4G15C ارتقا یافته

سخت‌افزار آلایندگی SQRE4G15B: مطابق با استاندارد ملی V، بدون سیستم بازچرخش گازهای خروجی (EGR) SQRE4G15C: سیستم EGR جدید اضافه شده و مبدل کاتالیزوری سه طرفه ارتقا یافته برای مطابقت با استاندارد ملی VI b. کالیبراسیون گشتاور SQRE4G15B: 141 نیوتن متر @ 3800 دور در دقیقه SQRE4G15C: 143 نیوتن متر @ 4000 دور در دقیقه با بهینه‌سازی جزئی در خروجی توان دور میانی. سیستم NVH و خنک کننده SQRE4G15C دارای دمپرهای زنجیر زمان‌بندی، بالابرهای هیدرولیکی و طراحی کانال آب بهینه شده برای کاهش لرزش در حالت درجا و کاهش خطر گرم شدن بیش از حد در ترافیک است. کالیبراسیون کنترل الکترونیکی SQRE4G15C منطق کنترل ورودی VIS را برای مصرف سوخت کمی کمتر در شرایط رانندگی شهری شلوغ بهینه می‌کند.

چهارم. نکات برجسته فنی اصلی

زمان‌بندی متغیر سوپاپ ورودی و خروجی دوگانه DVVT این سیستم به طور همزمان فاز میل بادامک‌های ورودی و خروجی را تنظیم می‌کند تا راندمان ورودی در دورهای پایین را افزایش داده و حجم هوای ورودی را در دورهای بالا افزایش دهد. این سیستم شتاب‌گیری نرم در شروع حرکت و توان کافی برای کروز در بزرگراه را فراهم می‌کند و در عین حال لرزش در حالت درجا را کاهش می‌دهد. منیفولد ورودی با طول متغیر VIS مسیرهای ورودی طولانی در سرعت‌های پایین برای بهبود گشتاور دور پایین فعال می‌شوند، در حالی که مسیرهای کوتاه در سرعت‌های بالا برای افزایش جریان هوا فعال می‌شوند و شتاب‌گیری دور میانی را تا قبل از 3800 دور در دقیقه بهبود می‌بخشند. بلوک سیلندر چدنی تقویت شده این بلوک دارای مقاومت عالی در برابر سایش، مقاومت در برابر دمای بالا و مقاومت در برابر تغییر شکل است. این بلوک به ندرت دچار خراشیدگی سیلندر یا سوختن واشر سرسیلندر در شرایط رانندگی طولانی مدت در مسافت‌های کوتاه و شلوغ، رانندگی با بار کامل در سربالایی و شرایط کار با گاز تبدیل شده می‌شود و دوام بهتری نسبت به موتورهای تنفس طبیعی تمام آلومینیومی دارد. تزریق چند نقطه‌ای MPI بنزین به طور مداوم سوپاپ‌های ورودی را شستشو می‌دهد تا مشکل تجمع کربن سرسخت که موتورهای تزریق مستقیم را آزار می‌دهد، برطرف شود. فقط تمیز کردن منظم دریچه گاز مورد نیاز است که منجر به رویه‌های نگهداری ساده و کم هزینه می‌شود. زنجیر زمان‌بندی بی‌صدا این سیستم جایگزین تسمه‌های زمان‌بندی قدیمی شده و در طول عمر خود نیاز به سرویس ندارد و هزینه بالای تعویض کیت زمان‌بندی در 60,000 کیلومتر را حذف کرده و هزینه‌های نگهداری بلندمدت را کاهش می‌دهد.

پنجم. مجموعه کامل خودروهای مجهز

سدان‌های چری 2016-2019 Arrizo 5، اوایل نسخه ملی V 1.5 لیتری Arrizo GX شاسی‌بلندهای کامپکت چری نسل اول Tiggo 3x، اوایل نسخه ملی V تنفس طبیعی 1.5 لیتری Tiggo 5x مدل‌های سطح ورودی Kaiyi / Jetour نسخه ملی V Kaiyi Xuanjie، پایه 1.5 لیتری نسخه ملی V Jetour X70 تطابق گیربکس دستی: گیربکس دستی 5 سرعته (5MT) اتوماتیک: گیربکس متغیر پیوسته CVT (CVT قدیمی Wanliyang)

ششم. عملکرد توان و مصرف سوخت

مشخصات توان این موتور تنفس طبیعی برای عملکرد در دورهای میانی تا بالا تنظیم شده است و حداکثر گشتاور خود را تنها در 3800 دور در دقیقه آزاد می‌کند. گشتاور دور پایین زیر 1500 دور در دقیقه ضعیف است که منجر به ذخیره توان متوسط در سربالایی با بار کامل و شتاب‌گیری مجدد در سرعت بالا می‌شود. تحویل توان آن در محدوده 2000-3800 دور در دقیقه خطی و نرم است و فقط برای رفت و آمد ملایم شهری مناسب است نه سبقت‌گیری تهاجمی. گیربکس دستی 5MT تلفات توان کمی دارد و رانندگی پاسخگوتر را ارائه می‌دهد؛ CVT تجربه رانندگی نرم و ملایم را ارائه می‌دهد اما در کروز بزرگراهی دور موتور بالاتری را حفظ می‌کند. مصرف سوخت واقعی ثبت شده توسط مالکان خودرو سدان‌ها با 5MT: ترکیبی 6.1-6.9 لیتر در 100 کیلومتر؛ شهری 7.3-8.6 لیتر، بزرگراه 5.7-6.4 لیتر شاسی‌بلندها با CVT (Tiggo 3x): ترکیبی 6.9-7.7 لیتر در 100 کیلومتر؛ شهری 8.7-10.2 لیتر، بزرگراه 6.3-7.1 لیتر