SQRE4G15B thuộc thế hệ thứ hai của dòng động cơ ACTECO 1.5L hút khí tự nhiên. Đây là động cơ tiêu chuẩn khí thải Quốc gia V cốt lõi của Chery, được phát triển cho các phương tiện di chuyển cấp thấp, lắp đặt hàng loạt trên các xe từ năm 2016 đến 2019, và sau đó được thay thế bằng phiên bản nâng cấp Quốc gia VI b là SQRE4G15C. Động cơ này sử dụng khối xi-lanh bằng gang kết hợp với đầu xi-lanh bằng hợp kim nhôm và hệ thống phun nhiên liệu đa điểm MPI. Động cơ không có bộ tăng áp hoặc hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp áp suất cao, có cấu trúc cơ khí đơn giản, tỷ lệ hỏng hóc thấp và chi phí bảo trì hợp lý. Tương thích với xăng không chì 92# và có thể chuyển đổi sang khí gas LPG, động cơ này được trang bị rộng rãi trên các xe phục vụ dịch vụ gọi xe trực tuyến và taxi với số lượng lớn trên thị trường. Động cơ tiêu chuẩn có hệ thống điều chỉnh thời điểm đóng mở van kép DVVT và hệ thống nạp biến thiên chiều dài VIS, không được trang bị hệ thống tuần hoàn khí thải EGR (không yêu cầu đối với tiêu chuẩn khí thải Quốc gia V).
| Mục | Thông số |
|---|---|
| Mẫu mã |
Cấu trúc Bốn xi-lanh thẳng hàng, bốn kỳ làm mát bằng nước, trục cam đôi DOHC, 16 van (4 van mỗi xi-lanh), điều chỉnh thời điểm đóng mở van kép DVVT nạp & xả Dung tích xi-lanh 1499mL (1.5L) Đường kính × Hành trình 77mm × 80mm Tỷ số nén 11:1 Hệ thống dẫn động van Kép DVVT + hệ thống nạp biến thiên chiều dài VIS Hệ thống cung cấp nhiên liệu Phun nhiên liệu đa điểm MPI Công suất tối đa 85kW (116 mã lực) @ 6150 vòng/phút Mô-men xoắn cực đại 141N·m @ 3800 vòng/phút Cơ cấu định thời Xích cam im lặng; kiểm tra độ giãn xích ở 150.000 km, không yêu cầu thay thế bắt buộc Khối xi-lanh / Đầu xi-lanh Khối xi-lanh bằng gang chịu mài mòn cường độ cao + đầu xi-lanh bằng hợp kim nhôm hoàn toàn Dung tích dầu động cơ 3.8~4.1L; dầu 5W-30/5W-40 gốc khoáng, bán tổng hợp và tổng hợp hoàn toàn đều được nhà máy phê duyệt Nhiên liệu 92# xăng không chì, tương thích với chuyển đổi sang khí gas LPG Tiêu chuẩn khí thải Trung Quốc Quốc gia V Hiệu suất nhiệt đỉnh 36.8% Cấu hình tùy chọn Chức năng tự động khởi động/dừng có sẵn (phiên bản tầm trung đến cao cấp)Biểu đồ công suất, mô-men xoắn & đường cong công suất
Phần cứng khí thải SQRE4G15B: Tuân thủ Quốc gia V, không có hệ thống tuần hoàn khí thải EGR SQRE4G15C: Bổ sung hệ thống EGR và nâng cấp bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều để đáp ứng tiêu chuẩn Quốc gia VI b Hiệu chỉnh mô-men xoắn SQRE4G15B: 141N·m @ 3800 vòng/phút SQRE4G15C: 143N·m @ 4000 vòng/phút với việc tối ưu hóa nhẹ nhàng công suất ở dải vòng tua trung bình Hệ thống NVH & làm mát SQRE4G15C có bộ giảm chấn xích cam, bộ nâng thủy lực và thiết kế kênh nước được tối ưu hóa để giảm rung động ở chế độ không tải và giảm nguy cơ quá nhiệt trong tình trạng kẹt xe. Hiệu chỉnh điều khiển điện tử SQRE4G15C tối ưu hóa logic điều khiển nạp VIS để giảm nhẹ mức tiêu thụ nhiên liệu trong điều kiện lái xe trong đô thị tắc nghẽn.
Điều chỉnh thời điểm đóng mở van kép DVVT nạp & xả Đồng bộ điều chỉnh pha trục cam nạp và xả để tăng hiệu quả nạp ở vòng tua thấp và tăng lượng khí nạp ở vòng tua cao. Đảm bảo khởi hành êm ái và đủ công suất khi chạy trên đường cao tốc, đồng thời giảm rung động ở chế độ không tải. Hệ thống nạp biến thiên chiều dài VIS Các đường ống nạp dài được kích hoạt ở tốc độ thấp để cải thiện mô-men xoắn ở vòng tua thấp, trong khi các đường ống ngắn được kích hoạt ở tốc độ cao để tăng lưu lượng khí, cải thiện khả năng tăng tốc ở dải vòng tua trung bình dưới 3800 vòng/phút. Khối xi-lanh gang gia cố Có khả năng chống mài mòn, chịu nhiệt độ cao và chống biến dạng vượt trội. Hiếm khi gặp tình trạng xước xi-lanh hoặc rò rỉ gioăng nắp máy trong điều kiện lái xe đường ngắn tắc nghẽn dài hạn, lái xe đường đèo tải nặng và điều kiện hoạt động chuyển đổi sang khí gas, mang lại độ bền tốt hơn so với động cơ hút khí tự nhiên hoàn toàn bằng nhôm. Phun nhiên liệu đa điểm MPI Nhiên liệu liên tục làm sạch các van nạp để loại bỏ vấn đề tích tụ carbon cứng đầu thường gặp ở động cơ phun trực tiếp. Chỉ cần vệ sinh bướm ga định kỳ, cho phép các quy trình bảo trì đơn giản và tiết kiệm chi phí. Xích cam im lặng Thay thế dây đai cam lỗi thời với thiết kế không cần bảo dưỡng trong suốt vòng đời, loại bỏ chi phí thay thế bộ dây đai cam tốn kém ở 60.000 km và giảm chi phí bảo trì dài hạn.
Chery Sedans 2016–2019 Arrizo 5, phiên bản Quốc gia V 1.5L đời đầu Arrizo GX Chery Compact SUVs Tiggo 3x thế hệ đầu, phiên bản hút khí tự nhiên 1.5L Quốc gia V đời đầu Tiggo 5x Các mẫu Kaiyi / Jetour cấp thấp Kaiyi Xuanjie phiên bản Quốc gia V, bản 1.5L tiêu chuẩn Jetour X70 phiên bản Quốc gia V Hộp số đi kèm Số sàn: Hộp số sàn 5 cấp (5MT) Số tự động: Hộp số vô cấp CVT (CVT Wanliyang đời cũ)
Đặc tính công suất Động cơ hút khí tự nhiên này được tinh chỉnh cho hoạt động ở vòng tua trung bình đến cao và chỉ giải phóng toàn bộ mô-men xoắn cực đại ở 3800 vòng/phút. Mô-men xoắn ở vòng tua thấp dưới 1500 vòng/phút yếu, dẫn đến dự trữ công suất trung bình khi leo dốc tải nặng và tăng tốc lại ở tốc độ cao. Khả năng cung cấp công suất tuyến tính và mượt mà trong phạm vi 2000–3800 vòng/phút, chỉ phù hợp cho việc di chuyển trong đô thị nhẹ nhàng thay vì vượt xe mạnh mẽ. Hộp số sàn 5MT mang lại tổn thất công suất thấp cho cảm giác lái nhạy bén hơn; hộp số CVT mang lại trải nghiệm lái mượt mà và êm ái nhưng duy trì vòng tua cao hơn khi chạy trên đường cao tốc. Mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế được ghi nhận bởi chủ xe Sedans với 5MT: Kết hợp 6.1~6.9L/100km; đô thị 7.3~8.6L, đường cao tốc 5.7~6.4L SUVs với CVT (Tiggo 3x): Kết hợp 6.9~7.7L/100km; đô thị 8.7~10.2L, đường cao tốc 6.3~7.1L
