Chery SQRE4G15B ACTECO 1.5L DOHC DVVT Saugmotor MPI Benzinmotor

Vollständige Einführung in den Chery SQRE4G15B 1.5L DVVT Naturaspirationsmotor

SQRE4G15B Komplettmotormontage

I. Grundlegende Kenntnisse

Der SQRE4G15B gehört zur zweiten Generation des ACTECO 1.5L natursaugenden Antriebsstrangs.Massenanlagen auf Fahrzeugen von 2016 bis 2019, und wurde später durch die verbesserte National VI b Variante SQRE4G15C ersetzt.Dieser Motor verwendet einen Gusseisenzylinderblock, der mit einem Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung und einer MPI-Mehrpunkt-Sortierungsanlage versehen istEs verfügt über keinen Turbolader und kein Hochdruck-Direkteinspritzsystem, eine einfache mechanische Struktur, eine geringe Ausfallrate und erschwingliche Wartungskosten.Kompatibel mit 92# bleifreiem Benzin und LPG-Erdgasumwandlung, ist es weit verbreitet auf Online-Fahrzeugen und Taxis mit einem großen Marktbestand ausgestattet. Es ist serienmäßig mit doppelter DVVT-variabler Ventilzeit und einem VIS-Variablen-Länge-Aufnahme-Sortiment geliefert,und nicht mit einem EGR-Abgasrückführungssystem ausgestattet ist (nicht für nationale V-Emissionsnormen erforderlich).

II. Kerntechnische Spezifikationen

SQRE4G15B 1,5L NA DVVT

Struktur Inline-Vierzylinder, wassergekühlt Viertakt, DOHC-Doppel-Kammwelle, 16 Ventile (4 Ventile pro Zylinder), doppelte DVVT-Aufnahme- und Auspuffventile mit variabler Timing-Versetzung 1499mL (1.5L) Bohrung × Schlag 77 mm × 80 mm Verdichtungsverhältnis 11:1 Valve Train System Dual DVVT + VIS variable-length intake manifold Fuel Supply System MPI multi-point manifold port injection Maximum Power 85kW (116 hp) @ 6150rpm Peak Torque 141N·m @ 3800rpm Timing Mechanism Silent timing chain■ Überprüfen Sie die Verlängerung der Kette bei 150.000 km,kein obligatorischer Austausch erforderlich Zylinderblock / Zylinderkopf Hohe Festigkeit verschleißbeständiger Gusseisenzylinderblock + vollwertiger Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung Motorölkapazität 3.8~4.1L; Mineral-, halb- und vollsynthetische 5W-30/5W-40-Öle sind alle von der Fabrik zugelassenes, bleifreies Benzin der Kraftstoffqualität 92#,Kompatibel mit der LPG-Gasumwandlung Emissionsstandard China National VPeak Thermal Efficiency 36.8% Optionale Konfiguration Automatischer Start-Stopp verfügbar (mittlere bis hohe Ausstattungsstufen) Leistungs-, Drehmoment- und Leistungskurvendiagramm

III. Kernunterschiede mit dem aktualisierten SQRE4G15C

Emissionshardware SQRE4G15B: entspricht der nationalen Regelung V, kein EGR-Abgasrückführungssystem SQRE4G15C:Neu hinzugefügtes EGR-System und modernisierter dreiseitiger Katalysator zur Erfüllung der nationalen VIb-Norm Drehmomentkalibrierung SQRE4G15B: 141N·m @ 3800rpm SQRE4G15C: 143N·m @ 4000rpm mit leichter Optimierung der Leistung im mittleren Bereich NVH & Kühlsystem Das SQRE4G15C verfügt über optimierte Zeitkettendämpfer,Hydraulische Lifter und Wasserkanalgestaltung zur Verringerung von Leerlaufvibrationen und Überhitzungsrisiken in Staus. Elektronische Steuerung Kalibrierung Die SQRE4G15C optimiert die VIS-Aufnahmelogik für einen etwas geringeren Kraftstoffverbrauch unter überlasteten städtischen Fahrbedingungen.

IV. Kerntechnische Merkmale

Dual DVVT Einlass- und Auslassventil-Variable Timing Es passt synchron die Phase der Einlass- und Auslass-Kammwellen an, um die Einlass-Effizienz bei niedrigen Drehzahlen zu steigern und das Luftzufuhrvolumen bei hohen Drehzahlen zu erhöhen.Es liefert einen reibungslosen Start und genügend Leistung für die Autobahn Kreuzfahrt, während die Minderung von Leerlauf-Vibrationen. VIS Variable-Length Intake Manifold Lange Einlasspassagen werden bei niedrigen Drehzahlen aktiviert, um das Drehmoment im unteren Bereich zu verbessern, während kurze Passagen bei hohen Drehzahlen eingeschaltet werden, um den Luftstrom zu erhöhen,mit einer Beschleunigung im mittleren Bereich von weniger als 3800 Rpm. Verstärkter Gusseisenzylinderblock Es bietet eine hervorragende Verschleißfestigkeit, Hochtemperaturbeständigkeit und Verformungsbeständigkeit.Es leidet selten unter Zylinder-Scoring oder geblasenen Kopfdichtungen unter langfristigen Kurzfahrt überlastet Fahren, bei voller Belastung im Bergfahrzeug und bei Gasumwandlung, die eine bessere Haltbarkeit bieten als Vollaluminium-Aufsaugmotoren.MPI Multi-Point Port Injection Benzin spült kontinuierlich die Einlassventile ab, um das hartnäckige Problem der Kohlenstoffansammlung zu beseitigen, das direkt injizierte Motoren plagtEs ist nur eine regelmäßige Reinigung des Drosselventils erforderlich, wodurch einfache und kostensparende Wartungsverfahren möglich sind.Silent Timing Chain Es ersetzt veraltete Timing-Gürtel durch ein servicefreies Design während seiner gesamten Lebensdauer, wodurch die hohen Kosten für den Austausch von Zeitgeräten bei 60.000 km beseitigt und die langfristigen Wartungskosten gesenkt werden.

V. Vollständige Auswahl der ausgerüsteten Fahrzeuge

Chery Limousine 2016 2019 Arrizo 5, frühe National V 1.5L Arrizo GX Chery Kompakt SUVs Erste Generation Tiggo 3x, frühe National V natürliche Aspiration 1.5L Tiggo 5x Einstiegsmodell Kaiyi / Jetour Models National V Kaiyi Xuanjie, Basis 1.5L National V Jetour X70 Getriebe Übereinstimmungshandbuch: 5-Gang-Handgetriebe (5MT) Automatisch: CVT kontinuierlich variable Getriebe (alte Wanliyang CVT)

VI. Leistung des Strom- und Kraftstoffverbrauchs

Leistungseigenschaften Dieser natürliche Saugmotor ist für den Betrieb mit mittlerer bis hoher Drehzahl ausgelegt und gibt nur bei 3800 Rpm das volle Spitzenmoment ab.Dies führt zu einer mittelschwachen Gangreserve bei vollbelastetem Bergsteigen und Hochgeschwindigkeits-WiederbeschleunigungDie Leistungsbereitstellung ist linear und reibungslos im Bereich von 2000-3800 U/min. Sie eignet sich daher nur für leichte Pendelfahrten in Städten und nicht für aggressive Überholungen.Das 5MT-Handgetriebe sorgt für einen geringen Leistungsverlust für ein reagierendes FahrenDer CVT bietet ein reibungsloses und sanftes Fahrerlebnis, hält aber während der Autobahnfahrt höhere Drehzahlen bei.städtische 7.3~8.6L, Autobahn 5.7~6.4L SUVs mit CVT (Tiggo 3x): Kombiniert 6.9~7.7L/100km; Stadt 8,7~10.2L, Autobahn 6.3~7.1L