Chery SQRE4G15B 1.5L DVVT doğal solunumlu motor
SQRE4G15B Tam motor montajı
I. Temel Bilgi
SQRE4G15B, ikinci nesil ACTECO 1.5L doğal solunumlu güç sistemine aittir.2016 ve 2019 yılları arasında araçlara seri olarak monte edilmiş, ve daha sonra yükseltilmiş Ulusal VI b varyantı SQRE4G15C ile değiştirildi.Bu motor, bir alüminyum alaşım silindir başı ve MPI çok noktalı manifold port enjeksiyonu ile eşleştirilen bir dökme demir silindir bloğunu benimsiyorTurboşarjı veya yüksek basınçlı doğrudan enjeksiyon sistemine sahip değildir, basit bir mekanik yapıya, düşük arıza oranına ve uygun maliyetli bakım maliyetlerine sahiptir.92# kurşunsuz benzin ve LPG doğal gaz dönüşümü ile uyumludur, büyük bir piyasa stokuna sahip çevrimiçi araba çağırma araçlarına ve taksiye yaygın olarak monte edilmiştir.ve EGR egzoz gazı recirculation sistemi ile donatılmamıştır (ulusal V emisyon standartları için gerekli değildir).
II. Temel Teknik Spesifikasyonlar
SQRE4G15B 1.5L NA DVVT
Yapı Dört silindirli, su soğutmalı dört zamanlı, DOHC çift üst cam asası, 16 valf (silindir başına 4 valf), çift DVVT alım ve egzoz değişken valf zamanlaması5L) Boru × Vuruş 77mm × 80mm Sıkıştırma oranı 11:1 Valve Train System Dual DVVT + VIS variable-length intake manifold Fuel Supply System MPI multi-point manifold port injection Maximum Power 85kW (116 hp) @ 6150rpm Peak Torque 141N·m @ 3800rpm Timing Mechanism Silent timing chain; 150.000 km'de zincir uzatımını kontrol edin.zorunlu değiştirme gerekmez Silindir bloğu / Silindir başı Yüksek dayanıklılıklı aşınmaya dayanıklı dökme demir silindir bloğu + tam alüminyum alaşım silindir başı Motor yağı Kapasitesi 3.8~4.1L; mineral, yarı sentetik ve tam sentetik 5W-30/5W-40 yağlarının hepsi fabrika tarafından onaylanmış Yakıt Sınıfı 92# kurşunsuz benzin,Sıvı gaz dönüşümü ile uyumlu Çin Ulusal Emisyon Standartı VPeak Termal Verimlilik 36.8% İsteğe bağlı yapılandırma Otomatik start-stop mevcut (orta ve yüksek trim seviyeleri) Güç, tork ve güç eğrisi diyagramı
III. Gelişmiş SQRE4G15C'den temel farklılıklar
Emisyon donanımı SQRE4G15B: Ulusal V, EGR olmayan egzoz gazı recirculation sistemi SQRE4G15C ile uyumludur:Yeni eklenen EGR sistemi ve Ulusal VI b standartını karşılamak için yükseltilmiş üç yönlü katalitik dönüştürücü Torque Kalibration SQRE4G15B: 141N·m @ 3800rpm SQRE4G15C: 143N·m @ 4000rpm orta aralık güç çıkışında hafif bir optimizasyonla NVH & Soğutma Sistemihareketsiz titreşimleri azaltmak ve trafik sıkışıklıklarında aşırı ısınma riskini azaltmak için hidrolik kaldırıcılar ve su kanalı tasarımıElektronik Kontrol Kalibrasyonu SQRE4G15C, tıkanık şehir sürüş koşullarında hafifçe daha düşük yakıt tüketimi için VIS alım kontrol mantığını optimize eder.
IV. Temel Teknik Önemli Noktalar
Çift DVVT Giriş ve Egzoz Değişken Valf Zamanlaması Düşük dönümlerde alım verimliliğini artırmak ve yüksek dönümlerde hava alım hacmini artırmak için alım ve egzoz çentiklerinin fazını senkronize ayarlar.Düzgün kalkış sağlar ve boşluk titreşimini hafifletirken otoyol kruvazörü için yeterli güç sağlar. VIS Değişken Uzunluklu İçeği Manifold, kısa geçitler hava akışını arttırmak için yüksek hızlarda açılırken, düşük hızlarda düşük tork geliştirmek için uzun giriş geçitleri etkinleştirilir.orta aralık hızlanmayı 3800 rpm'den aşağı yükseltmeGüçlendirilmiş dökme demir silindir bloğu olağanüstü aşınma direnci, yüksek sıcaklık direnci ve deformasyon direnci ile övünür.Nadiren uzun süreli kısa yolculuk tıkanıklık sürüş altında silindir not veya patlamış baş contaları acı, tam yüklü dağ sürüşü ve gaz dönüşümü çalışma koşulları, tam alüminyum doğal solunumlu motorlardan daha iyi dayanıklılık sunar.MPI Çok Noktalı Port Enjeksiyonu Benzin, doğrudan enjeksiyon motorlarını rahatsız eden inatçı karbon birikimi sorununu ortadan kaldırmak için alım valflerini sürekli olarak akıtırBasit ve maliyet tasarrufu sağlayan bakım prosedürlerini mümkün kılan sadece düzenli gaz valfi temizliği gereklidir.Sessiz Zamanlama Zinciri Eski zamanlama kemerlerini hizmet ömrü boyunca servissiz tasarımla değiştirir, 60 bin km'de zamanlama kitinin değiştirilmesinin yüksek maliyetini ortadan kaldırır ve uzun vadeli bakım masraflarını azaltır.
V. Donanımlı araçların tam dizisi
Chery Sedans 2016 2019 Arrizo 5, erken National V 1.5L Arrizo GX Chery Kompakt SUV'lar Birinci nesil Tiggo 3x, erken National V doğal solunumlu 1.5L Tiggo 5x Giriş Seviye Kaiyi / Jetour Modeller Ulusal V Kaiyi Xuanjie, taban 1.5L Ulusal V Jetour X70 Şanzıman Eşleşme Kılavuzu: 5 vitesli manuel şanzıman (5MT) Otomatik: CVT sürekli değişken şanzıman (eski Wanliyang CVT)
VI. Güç ve yakıt tüketimi performansı
Güç Karakteristikleri Bu doğal solunumlu motor orta-yüksek dönüş çalışmaları için ayarlanmıştır ve yalnızca 3800 rpm'de tam zirve torkunu serbest bırakır.Tam yük altında tepeye tırmanma ve yüksek hızda yeniden hızlandırma sırasında ortalama bir güç rezervi ile sonuçlanırGüç dağıtımı doğrusaldır ve 2000 ~ 3800 rpm aralığında pürüzsüzdür, bu da onu agresif geçiş yerine sadece hafif kentsel yolculuk için uygundur.5MT manuel şanzıman daha duyarlı sürüş için düşük güç kaybı sağlar; CVT pürüzsüz ve hafif sürüş deneyimi sunar, ancak otoyol yolculuğu sırasında daha yüksek RPM'yi korur. 5MT ile araç sahipleri tarafından kaydedilen gerçek dünya yakıt tüketimi: 6.1-6.9L/100km kombine;Şehir 7.3 ~ 8.6L, karayolunda CVT ile 5.7 ~ 6.4L SUV'lar (Tiggo 3x): Kombine 6.9 ~ 7.7L/100km; kentsel 8.7 ~ 10.2L, karayolunda 6.3 ~ 7.1L
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!
