Chery SQRE4G15B ACTECO 1.5L DOHC DVVT MPI benzinemotor met natuurlijke aspiratie

Volledige introductie van de Chery SQRE4G15B 1.5L DVVT atmosferische motor

SQRE4G15B Complete Motor Assemblage

I. Algemene Achtergrond

De SQRE4G15B behoort tot de tweede generatie ACTECO 1.5L atmosferische aandrijflijn. Het is Chery's kernmotor met Nationale V-emissie, ontwikkeld voor instapmodellen voor woon-werkverkeer, massaal geïnstalleerd op voertuigen van 2016 tot 2019, en later vervangen door zijn geüpgradede Nationale VI b variant SQRE4G15C. Deze motor heeft een gietijzeren cilinderblok in combinatie met een cilinderkop van aluminiumlegering en MPI meerpunts injectie. Hij heeft geen turbocharger of hogedruk directe injectiesysteem, met een eenvoudige mechanische structuur, een laag storingspercentage en betaalbare onderhoudskosten. Compatibel met 92# loodvrije benzine en LPG-conversie, wordt hij veel gebruikt in online taxivoertuigen en taxi's met een enorme marktvoorraad. Hij is standaard uitgerust met dubbele DVVT variabele kleptiming en een VIS variabele inlaatspruitstuk, en is niet uitgerust met een EGR-uitlaatgasrecirculatiesysteem (niet vereist voor Nationale V-emissienormen).

II. Kern Technische Specificaties

SQRE4G15B 1.5L NA DVVT

Structuur Vier-cilinder in lijn, watergekoeld viertakt, DOHC dubbele bovenliggende nokkenas, 16 kleppen (4 kleppen per cilinder), dubbele DVVT inlaat- en uitlaatkleptiming Cilinderinhoud 1499mL (1.5L) Boring × Slag 77mm × 80mm Compressieverhouding 11:1 Kleptiming Systeem Dubbele DVVT + VIS variabele inlaatspruitstuk Brandstoftoevoersysteem MPI meerpunts injectie Maximaal vermogen 85kW (116 pk) @ 6150rpm Piekkoppel 141N·m @ 3800rpm Timing Mechanisme Stille distributieketting; controleer kettingspanning bij 150.000 km, geen verplichte vervanging vereist Cilinderblok / Cilinderkop Hoge sterkte slijtvaste gietijzeren cilinderblok + volledige cilinderkop van aluminiumlegering Motorolie Capaciteit 3.8~4.1L; minerale, semi-synthetische en volledig synthetische 5W-30/5W-40 oliën zijn allemaal fabriek goedgekeurd Brandstofkwaliteit 92# loodvrije benzine, compatibel met LPG-conversie Emissienorm China Nationaal V Piek Thermische Efficiëntie 36.8% Optionele Configuratie Automatische start-stop beschikbaar (midden- tot hogere uitrustingsniveaus) Vermogen, Koppel & Vermogenscurve Diagram

III. Kernverschillen met de Geüpgradede SQRE4G15C

Emissie Hardware SQRE4G15B: Voldoet aan Nationaal V, geen EGR-uitlaatgasrecirculatiesysteem SQRE4G15C: Nieuw toegevoegd EGR-systeem en geüpgradede driewegkatalysator om te voldoen aan de Nationale VI b-norm Koppel Kalibratie SQRE4G15B: 141N·m @ 3800rpm SQRE4G15C: 143N·m @ 4000rpm met lichte optimalisatie van het vermogen in het middensegment NVH & Koelsysteem De SQRE4G15C beschikt over geoptimaliseerde distributiekettingdempers, hydraulische klepstoters en waterkanaalontwerp om stationaire trillingen te verminderen en oververhittingsrisico's in files te verkleinen. Elektronische Regelingskalibratie De SQRE4G15C optimaliseert de VIS inlaatregelingslogica voor een iets lager brandstofverbruik in drukke stedelijke rijomstandigheden.

IV. Kern Technische Hoogtepunten

Dubbele DVVT Inlaat & Uitlaat Variabele Kleptiming Het past synchroon de fase van de inlaat- en uitlaatnokkenassen aan om de inlaatefficiëntie bij lage toerentallen te verhogen en het luchtinlaatvolume bij hoge toerentallen te vergroten. Het zorgt voor een soepele acceleratie en voldoende vermogen voor cruisen op de snelweg, terwijl stationaire trillingen worden verminderd. VIS Variabele Inlaatspruitstuk Lange inlaatpassages worden bij lage snelheden geactiveerd om het koppel bij lage toerentallen te verbeteren, terwijl korte passages bij hoge snelheden worden ingeschakeld om de luchtstroom te verhogen, waardoor de acceleratie in het middensegment onder de 3800rpm wordt verbeterd. Versterkt Gietijzeren Cilinderblok Het biedt uitstekende slijtvastheid, hittebestendigheid en vervormingsbestendigheid. Het lijdt zelden aan cilinderslijtage of doorgebrande koppakkingen onder langdurig kortdurend rijden in files, rijden met volle belasting in de bergen en omstandigheden na gasconversie, wat een betere duurzaamheid biedt dan volledig aluminium atmosferische motoren. MPI Meerpunts Injectie Benzine spoelt continu de inlaatkleppen om de hardnekkige koolstofafzetting te elimineren die directe injectiemotoren teistert. Alleen regelmatige reiniging van het gasklephuis is vereist, wat eenvoudige en kosteneffectieve onderhoudsprocedures mogelijk maakt. Stille Distributieketting Het vervangt verouderde distributieriemen met een onderhoudsvrij ontwerp gedurende de gehele levensduur, waardoor de hoge kosten van vervanging van de distributiekit bij 60.000 km worden geëlimineerd en de onderhoudskosten op lange termijn worden verlaagd.

V. Volledige Opstelling van Uitgeruste Voertuigen

Chery Sedans 2016–2019 Arrizo 5, vroege Nationale V 1.5L Arrizo GX Chery Compacte SUV's Eerste generatie Tiggo 3x, vroege Nationale V atmosferische 1.5L Tiggo 5x Instapmodellen Kaiyi / Jetour Nationale V Kaiyi Xuanjie, basis 1.5L Nationale V Jetour X70 Transmissie Koppeling Handmatig: 5-versnellingsbak handgeschakeld (5MT) Automatisch: CVT continu variabele transmissie (oude Wanliyang CVT)

VI. Vermogen & Brandstofverbruik Prestaties

Vermogenskenmerken Deze atmosferische motor is afgesteld voor gebruik bij midden- tot hoge toerentallen en geeft pas het volledige piekkoppel af bij 3800rpm. Het koppel bij lage toerentallen onder de 1500rpm is zwak, wat resulteert in een matige vermogensreserve bij klimmen met volle belasting en heracceleratie op hoge snelheid. De vermogensafgifte is lineair en soepel binnen het bereik van 2000–3800rpm, waardoor het alleen geschikt is voor mild stadsverkeer in plaats van agressief inhalen. De 5MT handgeschakelde transmissie zorgt voor een laag vermogensverlies voor een responsievere rijervaring; de CVT biedt een soepele en zachte rijervaring, maar handhaaft hogere toerentallen tijdens het cruisen op de snelweg. Werkelijk Brandstofverbruik Geregistreerd door Voertuigeigenaren Sedans met 5MT: Gecombineerd 6.1~6.9L/100km; stad 7.3~8.6L, snelweg 5.7~6.4L SUV's met CVT (Tiggo 3x): Gecombineerd 6.9~7.7L/100km; stad 8.7~10.2L, snelweg 6.3~7.1L