Πλήρης εισαγωγή στον κινητήρα Chery SQRE4G15B 1.5L DVVT με φυσική ανάσα
SQRE4G15B Ολοκληρωμένη συναρμολόγηση κινητήρα
Ι. Βασικό υπόβαθρο
Ο κινητήρας SQRE4G15B ανήκει στη δεύτερη γενιά ACTECO 1.5L φυσικής αναπνοής.που έχουν εγκατασταθεί μαζικά σε οχήματα από το 2016 έως το 2019, και αργότερα αντικαταστάθηκε από την αναβαθμισμένη εθνική παραλλαγή VI b SQRE4G15C.Αυτός ο κινητήρας υιοθετεί ένα μπλοκ κυλίνδρου χυτοσίδηρου συνδυασμένο με ένα κεφάλι κυλίνδρου κράματος αλουμινίου και MPI πολλαπλών σημείων πολλαπλών πόρτων έγχυσηςΔεν διαθέτει τουρμποσυμπιεστή ή σύστημα άμεσης έγχυσης υψηλής πίεσης, διαθέτει απλή μηχανική δομή, χαμηλό ποσοστό αποτυχίας και προσιτά κόστη συντήρησης.Συμβατό με τη μετατροπή βενζίνης χωρίς μόλυβδο και φυσικού αερίου υγροποιημένου φυσικού αερίου σε βενζίνη 92#, είναι ευρέως εγκατεστημένο σε ηλεκτρονικά οχήματα και ταξί με τεράστιο απόθεμα αγοράς.και δεν είναι εξοπλισμένο με σύστημα επανακυκλοφορίας καυσαερίων EGR (δεν απαιτείται για τα εθνικά πρότυπα εκπομπών V).
ΙΙ. Βασικές τεχνικές προδιαγραφές
SQRE4G15B 1.5L NA DVVT
Δομή: Τετρακύλινδρος σε γραμμή, με ψύξη με νερό, τετραχρονικός, DOHC διπλός κεφαλικός καμίστας, 16 βαλβίδες (4 βαλβίδες ανά κύλινδρο), διπλή DVVT εισροής και εξάτμισης μεταβλητής χρονικής στιγμής βαλβίδας Μετατόπιση 1499mL (1.5L) Διάτρηση × Στροφή 77 mm × 80 mm Σχέδιο συμπίεσης 11:1 Valve Train System Dual DVVT + VIS variable-length intake manifold Fuel Supply System MPI multi-point manifold port injection Maximum Power 85kW (116 hp) @ 6150rpm Peak Torque 141N·m @ 3800rpm Timing Mechanism Silent timing chain· να ελέγχει την επιμήκυνση της αλυσίδας στα 150.000 χλμ.,δεν απαιτείται υποχρεωτική αντικατάσταση Κύβλος κύλινδρου / κεφαλή κύλινδρου Κύβλος κύλινδρου χυτοσίδηρου υψηλής αντοχής σε φθορά + κεφαλή κύλινδρου πλήρους κράματος αλουμινίου Ιδιότητα πετρελαίου κινητήρα 3.8~4.1L· τα ορυκτά, ημισυνθετικά και πλήρως συνθετικά έλαια 5W-30/5W-40 είναι όλα εργοστασιακά εγκεκριμένα, βενζίνη χωρίς μόλυβδο.συμβατό με τη μετατροπή αερίου υγροποιημένου φυσικού αερίου (LPG) με το πρότυπο εκπομπών της Κίνας Εθνική θερμική απόδοση VPeak 360,8% Προαιρετική διαμόρφωση Διατίθεται αυτόματη εκκίνηση-αποστολή (μέσα έως υψηλά επίπεδα εξοπλισμού) Διάγραμμα καμπύλης ισχύος, ροπής και ισχύος
ΙΙΙ. Βασικές διαφορές από την αναβαθμισμένη SQRE4G15C
Ενεργειακό εξοπλισμό SQRE4G15B: συμμορφώνεται με το εθνικό σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων V, χωρίς EGR SQRE4G15C:Πρόσθετο σύστημα EGR και αναβαθμισμένος τριπλός καταλυτικός μετατροπέας για να ανταποκρίνεται στο εθνικό πρότυπο VI b Στρογγυλοκύστης SQRE4G15B: 141N·m @ 3800rpm SQRE4G15C: 143N·m @ 4000rpm με ήπια βελτιστοποίηση στην ισχύ εξόδου μεσαίου εύρους NVH & σύστημα ψύξης Το SQRE4G15C διαθέτει βελτιστοποιημένους αποσβεστήρες αλυσίδας χρονισμού,υδραυλικές ανελκυστήρες και σχεδιασμός καναλιών ύδρευσης για τη μείωση των δονήσεων αδρανής λειτουργίας και τη μείωση των κινδύνων υπερθέρμανσης σε κυκλοφοριακές συμφόρησηΗ SQRE4G15C βελτιστοποιεί τη λογική ελέγχου πρόσληψης VIS για ελαφρώς χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πόλη.
IV. Βασικά τεχνικά στοιχεία
Διπλή DVVT χρονολόγηση βαλβίδας εισόδου και εξάτμισης ρυθμίζει συγχρόνως τη φάση των καμφοξυλιών εισόδου και εξάτμισης για να αυξήσει την απόδοση εισόδου σε χαμηλές στροφές και να αυξήσει τον όγκο εισόδου αέρα σε υψηλές στροφές.Παρέχει ομαλή απογείωση και επαρκή ισχύ για ταχύδρομη κρουαζιέρα, μετρώντας παράλληλα τις δονήσεις αδρανής λειτουργίας.. VIS Διάβλητης Διάταξης Διαφόρων Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξης Διάταξηςβελτίωση της μέσης κλίμακας επιτάχυνσης κάτω των 3800 στροφών ανά λεπτό. Ενισχυμένο κύλινδρο χυτοσίδηρου. Έχει εξαιρετική αντοχή στην φθορά, αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες και αντοχή σε παραμόρφωση.Σπάνια υποφέρει από σπασμούς κυλίνδρων ή φουσκωμένες στεφάνες κεφαλιού κατά τη διάρκεια μακροχρόνιας σύντομης διαδρομής σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, πλήρους φόρτωσης και μετατροπής αερίου, προσφέροντας καλύτερη αντοχή από τους κινητήρες φυσικής αναπνοής πλήρους αλουμινίου.MPI Πολλαπλής Σημίδας Έννεση Βενζίνης συνεχώς ξεπλένει τις βαλβίδες εισαγωγής για να εξαλείψει το επίμονο πρόβλημα συσσώρευσης άνθρακα που πλήττει τους κινητήρες άμεσης ένεσηςΑπαιτείται μόνο ο τακτικός καθαρισμός της βαλβίδας αερισμού, επιτρέποντας απλές και οικονομικές διαδικασίες συντήρησης.Αθόρυβη αλυσίδα χρονομέτρησης Αντικαθιστά παρωχημένες ζώνες χρονομέτρησης με σχεδιασμό χωρίς συντήρηση καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής της, εξαλείφοντας το υψηλό κόστος αντικατάστασης του εξοπλισμού χρονομέτρησης στα 60.000 χλμ. και μειώνοντας τα μακροπρόθεσμα έξοδα συντήρησης.
V. Ολική σειρά εξοπλισμένων οχημάτων
Τσέρι Σέντανς 2016 2019 Arrizo 5, πρώιμο Εθνικό V 1.5L Arrizo GX Chery Compact SUVs Πρώτη γενιά Tiggo 3x, πρώιμο Εθνικό V φυσικά αναπνευσμένο 1.5L Tiggo 5x Entry-Level Kaiyi / Jetour μοντέλα Εθνικό V Kaiyi Xuanjie, βάση 1.5L Εθνικό V Jetour X70 Διαβίβαση Συμφωνία Εγχειρίδιο: 5 ταχύτητες χειροκίνητο κιβώτιο (5MT) Αυτοματοποιημένο: CVT συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο (παλιά Wanliyang CVT)
VI. Απόδοση κατανάλωσης ενέργειας και καυσίμου
Χαρακτηριστικά ισχύος Αυτός ο φυσικά αναρρόφητος κινητήρας είναι ρυθμισμένος για λειτουργία μεσαίων έως υψηλών στροφών και απελευθερώνει πλήρη κομπίνα ροπής μόνο στις 3800 στροφές ανά λεπτό.που οδηγεί σε μέτριο αποθεματικό ισχύος κατά την αναρρίχηση με πλήρες φορτίο και την επανεπιτάχυνση υψηλής ταχύτηταςΗ παροχή ισχύος του είναι γραμμική και ομαλή εντός του εύρους των 2000-3800 στροφών ανά λεπτό, καθιστώντας το κατάλληλο μόνο για ήπια αστική μετακίνηση και όχι για επιθετικές προσπεράσεις.Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5MT παρέχει χαμηλή απώλεια ισχύος για πιο ευαίσθητη οδήγηση· η CVT προσφέρει μια ομαλή και απαλή εμπειρία οδήγησης, αλλά διατηρεί υψηλότερα στροφές ανά λεπτό κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας σε αυτοκινητόδρομο.αστική 7.3~8.6L, αυτοκινητόδρομος 5.7~6.4L SUV με CVT (Tiggo 3x): Συνδυασμένο 6.9~7.7L/100km; αστικό 8.7~10.2L, αυτοκινητόδρομος 6.3~7.1L
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
