SQRE4G15B는 2세대 ACTECO 1.5L 자연 흡기 파워트레인에 속합니다. 2016년부터 2019년까지 대량으로 장착되었으며, 이후 업그레이드된 National VI b 변형인 SQRE4G15C로 대체되었습니다. 이 엔진은 주철 실린더 블록과 알루미늄 합금 실린더 헤드를 사용하며, MPI 다중 포인트 매니폴드 포트 인젝션을 채택했습니다. 터보차저나 고압 직접 분사 시스템이 없으며, 단순한 기계 구조, 낮은 고장률, 저렴한 유지보수 비용이 특징입니다. 92# 무연 휘발유 및 LPG 천연 가스 전환과 호환되며, 온라인 차량 호출 차량 및 택시에 널리 장착되어 있으며 시장 재고가 많습니다. 듀얼 DVVT 가변 밸브 타이밍 및 VIS 가변 길이 흡기 매니폴드가 기본으로 제공되며, EGR 배기 가스 재순환 시스템은 장착되지 않았습니다 (National V 배출 표준에 필요하지 않음).
| 항목 | 매개변수 |
|---|---|
| 모델 |
구조 직렬 4기통, 수냉식 4행정, DOHC 듀얼 오버헤드 캠축, 16밸브 (실린더당 4밸브), 듀얼 DVVT 흡기 및 배기 가변 밸브 타이밍 배기량 1499mL (1.5L) 보어 × 스트로크 77mm × 80mm 압축비 11:1 밸브 트레인 시스템 듀얼 DVVT + VIS 가변 길이 흡기 매니폴드 연료 공급 시스템 MPI 다중 포인트 매니폴드 포트 인젝션 최대 출력 85kW (116 hp) @ 6150rpm 최대 토크 141N·m @ 3800rpm 타이밍 메커니즘 무음 타이밍 체인; 150,000km에서 체인 늘어남 점검, 의무 교체 불필요 실린더 블록 / 실린더 헤드 고강도 내마모성 주철 실린더 블록 + 풀 알루미늄 합금 실린더 헤드 엔진 오일 용량 3.8~4.1L; 미네랄, 반합성 및 풀 합성 5W-30/5W-40 오일 모두 공장 승인 연료 등급 92# 무연 휘발유, LPG 가스 전환과 호환 배출 표준 중국 National V 최대 열 효율 36.8% 옵션 구성 자동 시동-정지 가능 (중간-고급 트림 레벨)
배출 하드웨어 SQRE4G15B: National V 준수, EGR 배기 가스 재순환 시스템 없음 SQRE4G15C: National VI b 표준을 충족하기 위해 EGR 시스템 및 업그레이드된 삼원 촉매 변환기 새로 추가 토크 보정 SQRE4G15B: 141N·m @ 3800rpm SQRE4G15C: 143N·m @ 4000rpm, 중저속 출력 약간 최적화 NVH 및 냉각 시스템 SQRE4G15C는 최적화된 타이밍 체인 댐퍼, 유압 리프터 및 수로 설계를 특징으로 하여 공회전 진동을 줄이고 교통 체증 시 과열 위험을 줄입니다. 전자 제어 보정 SQRE4G15C는 혼잡한 도시 주행 조건에서 연료 소비를 약간 줄이기 위해 VIS 흡기 제어 로직을 최적화합니다.
듀얼 DVVT 흡기 및 배기 가변 밸브 타이밍 흡기 및 배기 캠축의 위상을 동기적으로 조정하여 저속에서 흡기 효율을 높이고 고속에서 공기 흡입량을 늘립니다. 부드러운 출발과 고속 주행에 충분한 출력을 제공하며 공회전 진동을 완화합니다. VIS 가변 길이 흡기 매니폴드 저속에서는 긴 흡기 통로를 활성화하여 저단 토크를 개선하고, 고속에서는 짧은 통로를 전환하여 공기 흐름을 높여 3800rpm 미만의 중속 가속을 향상시킵니다. 강화된 주철 실린더 블록 뛰어난 내마모성, 내열성 및 내변형성을 자랑합니다. 장기간의 짧은 거리 혼잡 주행, 전 부하 산악 주행 및 가스 전환 작업 조건에서도 실린더 스코어링이나 헤드 개스킷 파손이 거의 발생하지 않아 풀 알루미늄 자연 흡기 엔진보다 내구성이 뛰어납니다. MPI 다중 포인트 포트 인젝션 휘발유가 흡기 밸브를 지속적으로 세척하여 직접 분사 엔진의 고질적인 탄소 축적 문제를 제거합니다. 정기적인 스로틀 밸브 청소만 필요하므로 간단하고 비용 효율적인 유지보수 절차가 가능합니다. 무음 타이밍 체인 구형 타이밍 벨트를 서비스 수명 내내 유지보수가 필요 없는 설계로 대체하여 60,000km에서의 타이밍 키트 교체 비용을 없애고 장기적인 유지보수 비용을 절감합니다.
체리 세단 2016~2019 Arrizo 5, 초기 National V 1.5L Arrizo GX 체리 컴팩트 SUV 1세대 Tiggo 3x, 초기 National V 자연 흡기 1.5L Tiggo 5x 보급형 Kaiyi / Jetour 모델 National V Kaiyi Xuanjie, 기본 1.5L National V Jetour X70 변속기 매칭 수동: 5단 수동 변속기 (5MT) 자동: CVT 무단 변속기 (구 Wanliyang CVT)
출력 특성 이 자연 흡기 엔진은 중고속 회전 작동을 위해 튜닝되었으며 최대 토크는 3800rpm에서만 발휘됩니다. 1500rpm 미만의 저속 토크는 약하여 전 부하 언덕 등반 및 고속 재가속 시 동력 예비력이 보통입니다. 2000~3800rpm 범위 내에서 선형적이고 부드러운 동력 전달을 제공하므로 공격적인 추월보다는 완만한 도시 통근에만 적합합니다. 5MT 수동 변속기는 동력 손실이 적어 더 반응성이 좋은 주행을 제공합니다. CVT는 부드럽고 편안한 승차감을 제공하지만 고속도로 주행 시 높은 RPM을 유지합니다. 실제 연비 차량 소유주 기록 세단 (5MT): 복합 6.1~6.9L/100km; 시내 7.3~8.6L, 고속도로 5.7~6.4L SUV (CVT, Tiggo 3x): 복합 6.9~7.7L/100km; 시내 8.7~10.2L, 고속도로 6.3~7.1L
