Hyundai G4HC Theta II 2.0L DOHC MPI moteur à essence à aspiration naturelle

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MOQ
4500/UNIT
Prix
Hyundai G4HC Theta II 2.0L DOHC MPI Naturally Aspirated Gasoline Engine
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traits
Caractéristiques
Bloc-cylindres: LRON OU ALUMINIUM
Culasse: En aluminium ou en plastique
Taux de compression: 10.5: 1
Compatibilité de transmission: 6-speed automatique
Système de refroidissement: RÉFRIGÉRÉ PAR UN LIQUIDE
Aspiration: Aspiration naturelle
Nombre de cylindres: 6
Matériau du bloc moteur: Aluminium
Moteur type: V6
train de soupapes: DOHC
Norme d'émission: 6 euros
Système d'allumage: Électronique
Injection de carburant: injection directe
type de carburant: Essence
Puissance: 280 ch
Couple: 260 lb-pi
Mettre en évidence:

Moteur MPI Theta II 2.0L DOHC

,

Assemblage d'essence DOHC à aspiration naturelle

,

Hyundai G4HC

Informations de base
Lieu d'origine: Chongqing
Nom de marque: LINXIANG,WULING
Certification: ISO
Numéro de modèle: G4HC
Conditions de paiement et expédition
Détails d'emballage: Emballage d'exportation
Délai de livraison: 10 jours
Conditions de paiement: LC, D/A, D/P, T/T, Western Union
Description de produit

Le G4HC appartient à la famille Hyundai Epsilon, un moteur à essence atmosphérique à quatre cylindres en ligne de 1,0 L, produit à l'origine de 1997 à 2003, spécialement adapté aux citadines compactes de Hyundai et Kia. Il adopte une configuration SOHC 12 soupapes + injection électronique multipoint MPI mature, caractérisée par une structure compacte, des performances de fonctionnement stables, une faible consommation de carburant et un coût d'entretien abordable, largement utilisé pour le remplacement de véhicules et la révision après-vente dans le monde entier. Paramètres techniques clés

ArticleParamètre
Spécification

Code moteurG4HC / G4HC-E Cylindrée 999cc (1,0L) Structure 4 cylindres en ligne, refroidissement par eau, 4 temps Système de soupapes SOHC, 12 soupapes (3 soupapes par cylindre) Alésage*CourseΦ66mm *73mm Taux de compression 9,8:1 Puissance nominale 40kW(54CV)/5500tr/min(Standard); 43kW(58CV)/5500tr/min(version E allumage DLI) Couple maximal 82Nm/3100tr/min; version améliorée 84Nm Alimentation en carburant Injection électronique multipoint MPI Norme d'émissionEuro Ⅱ(Standard); Euro Ⅲ(G4HC-E) Carburant Essence sans plomb Poids netEnviron 84kg Avantages du produit Conception compacte et légère : Petite taille globale, culasse en aluminium légère et bloc en fonte, pratique pour l'installation et le remplacement du véhicule. Excellente économie de carburant : Conduit d'admission et système d'injection MPI optimisés, consommation de carburant globale d'environ 5,1 à 6,3 L/100 km en conduite quotidienne, parfait pour les trajets urbains fréquents avec arrêts et démarrages. Haute fiabilité sur le marché : Conception de production de masse mature avec une durée de vie vérifiée de plus de 200 000 km, taux de pannes stable, approvisionnement abondant en pièces de rechange dans le monde entier. Option économique pour le marché secondaire : Moteur complet / bloc long nu disponibles, prix raisonnable des pièces de rechange, unité de remplacement idéale pour les anciennes voitures compactes. Modèles de véhicules applicables Hyundai : Atos, Atos Prime, Santro, Atoz Kia : Visto, Picanto 1.0L ancienne génération Instruction d'approvisionnement Disponible en moteur entièrement assemblé et en bloc long ; testé avant livraison, emballage en bois standard pour l'exportation, période de garantie négociable par commande.

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